特斯拉内饰屏幕对比

接下来为大家讲解特斯拉内饰屏幕对比，以及特斯拉内饰屏幕膜用什么贴涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、屏幕居然达到48寸,现在的汽车中控设计都怎么了?
• 2、一看就特别高档的这些中控大屏,都有些啥槽点?
• 3、盘点那些越来越像电视的中控屏幕
• 4、特斯拉的内饰为什么不做奢华?
• 5、modelx和plaid区别

屏幕居然达到48寸,现在的汽车中控设计都怎么了?

1、理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。

2、内饰***用12英寸中控屏+25英寸液晶仪表+26英寸ARHUD+12英寸副驾显示屏设计，可以实现四屏智能交互，设计十分新颖独特。***L7 搭载5T涡轮增压发动机+电机组合，百公里加速仅需要9秒，综合续航里程达到了1370公里，根本没有续航焦虑。

3、最终，EV1的续航里程达到了***km，百公里16kWh的电耗甚至并没比现在的新车高很多。 在改款后换装了更大容量的镍氢电池组之后，续航里程甚至能达到230km！ 这一水平，足够让20年后的国产新能源车汗颜了。

4、那个时候由于还没有卫星定位技术，所谓的导航就是将纸质地图卷进一个小盒子之中，然后通过一个小屏幕给驾驶者进行提示，而且在行驶的时候，这个地图会随着汽车的移动而展开，这算是导航的雏形了。到了卡带机时代，由于磁带这种声音数据储存方式的出现，促进了世界上最早的车载语音导航的诞生。

一看就特别高档的这些中控大屏,都有些啥槽点?

其次，无法进行盲操作。对比以前的实体按键，中控大屏还有无法盲操作的缺点，特别是在驾驶者开车期间，如果想要调节某些功能，中控大屏并没有物理按键好用，繁琐的菜单和反馈都足以令人抓狂。最后，光污染造成疲劳，多功能影响驾驶。

这种中控大屏，不但看起来很拉风，操作上也给人十分新颖的感觉。但是这些触控屏的质量往往参差不齐，有的反应很灵敏、操作起来如丝一般顺滑；有的却反应卡顿、迟滞，让人越用越烦躁。而且一些系统设计过于复杂，菜单过多，有时候连空调这样常用的功能都需要跨越多个页面才能找到，让人无所适从。

内饰也一样不错，Nappa真皮座椅的缝线做工以及用料都有豪华车的味道，而且在这个级别的新能源车型上，车门两侧及顶棚大面积的麂皮绒内饰还是比较少见的，做得也很精致，为整个内饰的豪华感加了不少分。

盘点那些越来越像电视的中控屏幕

1、大屏“创始人”——特斯拉Model Y 四块屏幕融为一块——理想ONE 你家电视有48寸吗？——拜腾M-byte 超跑也开始搭载大屏——法拉利Roma 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、传感器数据显示：智能中控屏可以展示家庭环境的各种传感器数据，如温度、湿度、空气质量、烟雾探测等，帮助用户监控家庭环境并进行调整。远程控制：用户可以通过网络远程控制中控屏，实现对家庭设备的远程操作，如开关、调节等功能。

3、有的是中控屏幕，类似pad这种，所有的功能必须通过pad操作，假如设备在房间，就得跑到房间去操作，设备在客厅就得跑到客厅去操作，那这跟遥控器有什么区别？并没有起到便捷的作用。

4、如果想把汽车中控的大屏拆下来，当电视机使用，那么也只能使用专门的信号源供应的。***信号。

5、所以在中控上，使用一块超大的屏幕去替代很多传统的物理按键，可能是一个省时省力的选择。一来，节省了设计上的成本，简化了生产组装上的工序。二来，也彰显了电动车与传统燃油汽车的区别，提升整车的科技感。

6、一块块屏霸屡屡震撼眼球，的确是中控屏幕越大体验感就越好。当大家在购买车的时候，对汽车屏幕也有着较高的要求。大家都希望屏幕能够更大一些，这样可以更加高端大气上档次。在大街小巷当中到处都可以看到车的身影，车也越来越普遍。

特斯拉的内饰为什么不做奢华?

特斯拉的内饰之所以不豪华，是因为在开发之初，它就坚持了三个原则，即视觉优先的安全原则、信息优先的原则和信息可视化的原则。以下是扩展信息：安全原则：这是驾驶的根本和首要原则。内饰设计不能分散驾驶员的注意力，干扰驾驶员的视线，也不能过度干扰驾驶动作。

其实以特斯拉的实力，将内饰做得奢华并不难，但是不少人都认为，特斯拉主要是为了节省成本所以才不将内饰做得奢华，作为一个诞生于资本主义国家的品牌，特斯拉想要尽量压缩成本以获取更多的利润也无可厚非。

内饰的构成丰富多样，涉及仪表板系统、副仪表板系统、车门护板、顶棚、座椅、立柱护板等众多细节，甚至包括车内空气循环、安全设施如安全带和气囊，以及方向盘、照明、音响等。特斯拉将这些功能集成到一块大屏幕中，使得内饰设计简洁明了。这样的简约设计不仅提升了操作的科技感，也增加了使用的趣味性。

modelx和plaid区别

外观方面，ModelXPlaid延续了普通款车型的设计语言，整体看起来时尚、大气。新车取消了雾灯设计，使前脸更加简洁。侧面是熟悉的溜背式车顶造型，后排车门打开酷似“鸥翼”展开，十分个性。车身尺寸上，ModelXPlaid的定位是中大型SUV。

车尾部分，特斯拉ModelXPlaid与普通版车型最大的区别就在于，它在右侧尾灯下方配备有一个小小的专属徽章。综合来看，特斯拉ModelXPlaid的外观还是一如既往地好看，能够赢得不少消费者的关注。

Plaid版本是特斯拉Model S和Model X中的最高版本，其配备了三电机，因此在加速性能和最高时速上都表现更出色。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

Plaid版本是特斯拉ModelS和ModelX中的最高版本，主要在空气动力学方面进行了改进。其配备三电机，加速更快，最高时速也更高。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立。公司主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

风阻方面：新款特斯拉Model S Plaid的车身是Model S汽车的更新版本，风阻系数仅为0.208Cd。 内饰方面：内饰在此次改款中全面升级，***用全新设计语言，保留了全液晶仪表，搭配中控横向大屏，整体布局***用横向方式。

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