特斯拉model绕桩

今天给大家分享特斯拉model绕桩，其中也会对特斯拉model3转弯半径的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、改写电车格局,这才是极氪进化该有的样子
• 2、特斯拉为什么那么吊
• 3、“杀疯了”?极氪新车配四电机+原地掉头,比ModelS强
• 4、四驱435马力,续航破700km,开比亚迪下赛道有戏了?
• 5、如奥迪e-tron一样舒适的电动SUV,这家新势力造车理念不一样

改写电车格局,这才是极氪进化该有的样子

1、从没有铁板一块的市场，也没有永立潮头的王。以往三年，焦点在于比亚迪与特斯拉的“电王”的缠斗，无论跨国车企还是自主品牌，几乎都要靠边站，但从今年开始，局面可能要改写了。自主一超多强格局会被打破吗？自主品牌从比亚迪遥遥领先，如今又回到了自主四强平分秋色时代。

2、此次免费权益升级，有力度、有诚意，并不是蜻蜓点水，而是实实在在的价值提升，所有购买极氪001的消费者都能得到“额外惊喜”，极氪001也因此成为30万级纯电动车市场的高价值标杆。

3、但显然，这种只顾短期数字的做法，不是极氪这样的品牌该有的样子。 如果我们把极氪从开始交付以来的月度交付量罗列出来，从中可以发现一些事实。 2021年10月23日，极氪001开始交付，实现第一个万辆交付量，极氪花了110天。

特斯拉为什么那么吊

优势来源：电动机起步扭矩大，发动机从发动到最大扭矩需要一段时间，电动机起步加速有天然的优势。发动机只能用弹射模式吊转速，以损害变速箱为代价，提升起步扭矩，提升0－100公里加速性能。

特斯拉（Tesla），作为磁通量密度的单位，与重量单位公斤（kg）并不直接对应。要理解两者之间的关系，必须参考设备铭牌上的标准。在某些情况下，如低功率的特斯拉，它能够支撑起几十公斤的重量，而高功率的特斯拉甚至可以吊起超过五吨的物体。重要的是要区分特斯拉（T）和吨（t）这两个概念。

电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源 汽车 生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，***用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是***购。而我国的比亚迪不依赖***购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。

“杀疯了”?极氪新车配四电机+原地掉头,比ModelS强

极氪001 FR除了拥有超千匹的大马力以外，还是全球第一辆能够做“坦克掉头”的猎装车，在四电机加持下超一万牛·米的轮端峰值扭矩，让极氪001 FR无惧沙地，轻松征服沥青赛道。001 FR的坦克掉头不仅不挑路面，还可以精准控制方向，只需选择想要的旋转角度，001 FR就能自动完成，掉头时圆心的偏移低于20cm。

四电机不止是单纯的电机数量增加，由于四轮各有一台电机，实现了彻底的四轮独立驱动。首个吃螃蟹的是RIVIAN，早早上演了四电机绝活儿“坦克掉头”。然后是国内，比亚迪的高端希望仰望U8/U9，以及新鲜出炉的极氪001FR。

对于仰望U9这款车大家已经很熟悉了，新车定位纯电超跑，市场关注度很高。据了解，该车搭载了易四方以及云辇-X技术，具备原地掉头、原地起跳等功能，四电机综合功率可达960千瓦，0-100km/h加速2秒级，售价或达百万元。

极氪001 FR在外观方面拥有很夸张的空气动力学套件，让它不仅拥有更激进的视觉效果，还拥有更好的高速行驶稳定性。另外，极氪001 FR还配有锻造轮圈以及碳陶瓷刹车盘。车内***用黑色+红色的经典配色，十分运动和醒目。在车机方面，它搭载了8295芯片，操作流畅度表现十分出色。

四驱435马力,续航破700km,开比亚迪下赛道有戏了?

1、动力层面，海豹X的四驱版本最大功率是310kW，还有435马力，这个参数也基本属于小钢炮级别的了。只不过，这台车的整备重量有些大，四驱版本的重量达到了06吨。作为参考，小米SU7的四驱+101度电池整备重量2吨；特斯拉Model 3的高性能版，四驱+74度电池，重量85吨左右（零百成绩1秒）。

2、与P7一样，阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹，完成0-100km/h加速的时间为2秒，最长的续航里程则为708km，所有参数都是刚好比P7超出一点点，不得不说相当鸡贼。

3、新混动架构的GMC 400混合动力专用变速箱+25kW·h电池包，让E9在WLTC标准工况下，续航超1000km，百公里馈电油耗05L，0-100km/h加速时间8s。 它前排就有三块屏，13+16+13英寸，第二排***屏更有16英寸；座椅是半苯胺真皮面料，各种电动调节还有「一键SPA」***和头枕音响可享受。

4、作为 E-GMP 纯电平台的首款量产车，EV6 GT ***用 800V 纯电高压平台，电池包从 10%充电到 80%只需要 18 分钟；双电机四驱可以达到 585 马力，百公里加速 5 秒，超过 2 万转的高转速电机能支持最高车速 260km/h。

如奥迪e-tron一样舒适的电动SUV,这家新势力造车理念不一样

不过我说像奥迪的原因，是感觉。除了试驾车与e-tron几乎相同的蓝色外，现役电动车SUV中只有ME7与奥迪e-tron***用那种跨界车身高度，而且是左右非常宽的感觉。我们试驾的是售价298万元，续航530km的领航版，但没有选配21英寸轮圈，而是20英寸搭配米其林浩悦4轮胎。

作为MEB平台打造的首款豪华纯电SUV，得益于纯电平台的赋能，因此我们看到奥迪Q4 e-tron不仅拥有A级SUV的灵活性，同时还拥有可媲美中型SUV的2764mm超长轴距，再加上520L容量的后备厢空间，无论是日常乘坐还是拉载物品，都能给用户带来宽敞舒适的用车体验。

这是来自上汽奥迪旗下的一款中大型纯电动SUV，基于MEB平台打造，目前已经正式交付，官方售价区间365-495万元，就价格和定位来看，显然是诚意满满。而且作为传统豪华品牌旗下的纯电动SUV，驾驶品质也有惊喜，今天咱们就以体验到的40 e-tron版本为例，来和各位聊聊这款车的品质如何。

首先，奥迪e-tron同样也是奥迪品牌在国内上市的第一款纯电动车。但不同于大众ID.4X，它是基于技术更成熟的MLB Evo平台研发。这个模块化平台的优势，就是可以适应各种级别、各种尺寸车型的打造，其中也包括插电混动车和纯电动车。所以本质上讲，奥迪e-tron完全不是「油改电」的车型。

关于特斯拉model绕桩，以及特斯拉model3转弯半径的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。