特斯拉内饰隔音改装

文章阐述了关于特斯拉内饰隔音改装，以及特斯拉内饰隔音改装方案的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、买特斯拉两年感受
• 2、特斯拉补轮胎跟普通轮胎一样吗
• 3、特斯拉换一条没有隔音棉的轮胎有没有影响?
• 4、为什么有些车的NVH就是做不好?貌似加装了车门隔音都没用
• 5、特斯拉modely后排玻璃隔热率
• 6、2021款特斯拉后轮驱动版新车开4个月8000公里可以卖多少钱

买特斯拉两年感受

特斯拉的安全性在我使用的两年中得到了充分验证，我从未在该刹车的时候误踩电门。至于特斯拉的刹车，我个人驾驶过程中没有遇到过刹车失灵的问题。多数涉及特斯拉的***调查结果也没有归咎于刹车失灵，大多数都是操作失误。特斯拉的紧急刹车功能帮助我逃过了几次追尾。不过，刹车太灵敏了，有一次被人追尾了。

买特斯拉两年感受如下：安全性：特斯拉的主动安全系统非常强大，防患于未然，在事故发生前就为驾驶员提供保护。经济性：有家充位，除了偶尔的出远门，基本都使用家充，所以费用非常省，每公里几分钱。电池衰减：两年7万3千公里电池衰减了20公里续航。

特斯拉被广泛批评的内饰和隔音问题，确实存在。尤其是隔音效果不太好，这是特斯拉需要努力改进的地方。至于内饰方面，我觉得特斯拉的极简主义设计很不错。毕竟消费者不必为了多花两三万块钱去追求奢华的内饰。今年暑假，我***开着我的MODEL3跑遍半个中国。

舒适性一般 特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的***也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感。同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点，外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时，纯电动在日常使用时确实省钱，开在街上会给人“环保达人”的感觉。

特斯拉补轮胎跟普通轮胎一样吗

1、特斯拉的轮胎和普通轮胎有差别，它没有内胎。 与橡胶外胎紧紧相连的是大块的泡沫，也有人说这就是特斯拉的内部隔音泡沭，可以有效地降低路面噪音。

2、特斯拉提供了两种补胎方法，分别是传统补胎方法和创新补胎方法。在传统补胎方法中，如果轮胎出现破损，您可以选择到专业的汽车维修店进行修补，也可以自己购买补胎工具进行修补。而在创新补胎方法中，特斯拉推出了一种名为“Teslashat”的补胎神器，让您能够自行修补轮胎。

3、关于特斯拉Model 3能否使用比原车轮胎宽一厘米的轮胎，答案是不行的。首先，特斯拉Model 3装配的轮胎品牌和尺寸多种多样，包括汉泰和米其林等，标准尺寸为235/45R18和235/40R19。因此，更换轮胎时必须确保新轮胎与原尺寸相符，否则可能造成不匹配，影响行驶安全。

特斯拉换一条没有隔音棉的轮胎有没有影响?

特斯拉更换非隔音轮胎对车辆性能的影响 将隔音棉轮胎替换为非隔音轮胎，确实会直接影响车辆的行驶噪音表现。静音棉轮胎的设计旨在减少噪音传播，降低轮胎与路面摩擦时的声响，从而提供更宁静的行车环境。然而，非隔音轮胎的耐磨性较差，花纹密集，容易嵌入小石子，这可能对行驶稳定性构成潜在影响。

特斯拉车辆更换无隔音棉轮胎的影响：首先，值得注意的是，移除静音棉轮胎将导致车辆内部噪音显著增加，因为静音棉有降噪作用。这些轮胎通常较为柔软，耐磨性较低，且花纹细致，易夹带小石子，影响行车安全和舒适度。因此，强烈建议在更换轮胎时优先选择配备静音棉的，以营造更宁静的驾驶体验。

没有影响。其实这层海绵叫做内部隔音泡沫，它可以降低轮胎在行驶过程中产生的一种共振的噪音，最显著的效果便是降低道路噪音。根据目前实验测试，与没有海绵的轮胎相比，能够降低轮胎噪音三到四分贝左右，所以整体舒适性会更高一些。

值得注意的是，更换特斯拉轮胎时，如果去掉了静音棉，可能会导致行驶噪音显著增加。静音棉轮胎在与地面摩擦时产生的声音较小，有助于减少噪音传播，但其耐磨性能相对较低。此外，花纹细密的轮胎容易积聚小石子，增加了行驶中的阻力。因此，在选择轮胎时，需要综合考虑静音、耐磨和行驶安全的因素。

有隔音棉。浩悦4st比比较好，ps4主打运动，虽然特斯拉***版ps4有静音棉，但是总归来说都是运动胎，改变不了胎硬。要是家用还是浩悦4st比比较好，是典型的高性能轮胎设计，要是平时喜欢激烈驾驶，就选ps4。

轮胎里面的隔音棉粘回去方法，不要让隔音绵粘上水、油、泥等，特殊吸音海绵变质会产生振动，粘上以上污垢，请用干布擦干并令其干燥。在寒冷地区隔音绵因粘上水后结冰的话，请待结冰部分自然解冻后，用干布擦拭水分并令其干燥。

为什么有些车的NVH就是做不好?貌似加装了车门隔音都没用

1、整车NVH调校的原理就在于此，影响整车NVH的不仅仅是发动机噪音、轮胎滚动噪音以及风噪，零部件之间的碰撞，扭曲都会产生噪音，都是“蝴蝶效应”的源头。噪音源自振动，工程师需要了解零部件的结构和特性，通过合理设计避免共振。而全车上万个零部件，这是一项很庞大的工程。

2、主要问题可能包括：车身结构设计可能不够优化，导致噪音难以有效隔离；车辆可能使用了较为基础的隔音材料，无法有效抵挡路噪、风噪和发动机噪音；发动机和底盘调校也可能影响其隔音性能。

3、那为什么不把隔音做好呢？你说的很对，就是为了省成本，而且是不小的成本。因为噪声的来源有很多方面，胎噪、风噪、地盘噪音、发动机噪音甚至还有排气噪音，各种噪音会从各个方向涌进来。所以要降低噪音，从工程量上面来说就不小，几乎全车都要做，光人工成本就不低。当然，时间成本也要算入其中。

4、关于NVH最典型的一个误区就是，只要舍得下成本塞隔音棉，车辆的NVH表现就一定好。其实不然，要做好一辆车的NVH，首先要从产生噪音和振动的源头入手，其次才是减缓、阻隔噪音与振动的传递，这是一项非常复杂的系统工程。

特斯拉modely后排玻璃隔热率

1、％。特斯拉ModelY超大的天窗冰甲是由TPU制成，可以对膜面进行修复的功能，厚度是隔热膜的5倍。表层还有功能性涂层和外保护层。红外线阻隔率为***%，紫外线阻隔率达到了99%，阻挡大量红外线紫外线进入车内，起到隔热作用。

2、特斯拉Model Y的后排***用了一种特殊的玻璃设计，包括XRB、XRB镀膜和隔热玻璃三种。这三种玻璃均呈现出微妙的蓝绿色调，近乎透明，属于私密玻璃范畴。值得注意的是，私密玻璃通常只出现在高档车型中，而特斯拉Model Y正是其中之一。

3、特斯拉modely需要贴车窗膜吗？modely车窗有必要贴膜，贴膜是在汽车玻璃或建筑玻璃表面装贴一层薄薄的玻璃膜产品，主要用途就是用来对付夏季灼人的阳光，吸收紫外线。天窗膜还是有必要去贴的，天窗贴膜可以起到很好的隔热和保温的效果，价格也不贵的。

4、隔热玻璃是一种性能玻璃，它可以隔热。隔热玻璃可分为XRBXRB镀膜隔热玻璃三种，三种玻璃是略带蓝绿色接近于无色。后排玻璃是加装的私密玻璃。玻璃都是透明的，后面的车门玻璃是隐私玻璃，只有高档车才会有的配置。

2021款特斯拉后轮驱动版新车开4个月8000公里可以卖多少钱

款特斯拉后轮驱动版新车开4个月8000公里的市场行情根据当前行情，一辆开了大约4个月，行驶里程为8000公里的2021款特斯拉后轮驱动版新车的售价预计在人民币25万元左右。

w左右。2021款特斯拉Model Y标准续航后驱版，已于1月24日停产。而已经预定该车还没有交车的客户，可选择原价变更为2022款Model Y后驱版，或者特斯拉原价退还订金。

落地价方面，Model3的最高配2021款Performance高性能全轮驱动版3D3/3D6的官方指导价为339900元，以福州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11865元，上牌费用500元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是383445元左右。

例如，一款2021年6月上牌、行驶仅2400公里的准新车，标价仅为298万元，相较于新车价格有明显优惠，且仍保持在1年的车龄内。在不同版本的二手车中，型号差异导致价格波动明显。即使是仅相差一年的20款和19款，价格差距也达到1万元。

modely开15万公里还值5万。正常的年限车（原版原漆）的价格-保险理赔金额=可以卖多少钱，比如2021年的Model3，行驶15万公里，原版原漆，正常价15万；出事故，保险理赔10万，能卖的价格只有5万。

基本上已经看不到最早一批的特斯拉Model Y产品，而相对较早的车型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的产品。而且以入门版居多，也就是后轮驱动版。最低价格，来自于2022年款的后轮驱动版，去年2月份上牌，行驶2万公里，新车落地价格约为34万元左右，目前的二手车售价在19万元左右。

关于特斯拉内饰隔音改装，以及特斯拉内饰隔音改装方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。