特斯拉电池温控

简述信息一览：

发布新电池。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020特斯拉股东大会暨“电池日”上，发布了全新“4680”型电池。从产品来看，特斯拉“4680”型电池为自己设计的无极耳电池，直径48毫米，高度80毫米，其制造工艺将更加简单，同时也将会拥有更长的使用寿命。

月17日，据electrek，特斯拉可能推出的电芯尺寸可能是现有21700的2倍；该电芯名为“BiscuitTin”大圆柱电芯。2020年5月特斯拉一项专利披露，将传统圆柱电芯的极耳结构取消：1）降低内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。

（图片来源网络，侵删）

纵观整个特斯拉电池日，特斯拉提出的全新电池解决方案，是从电芯设计、正/负极材料、电池工厂乃至车辆整合全流程降低电池生产成本，同时进一步提升了电池的性能。

这项技术或将循序渐进地用在特斯拉的各款车型上，最有可行性的方案是，将超级电容接入动力回收系统，利用刹车时充电，在需急加速时放电，改善能量效率的同时，提升加速性能。同时由于电池在急加速时的负担更小，也一定程度延长了电池寿命。而至于干电池技术，当然不是指我们常见的“南孚7号”。

干电极技术的潜在突破可能是马斯克在此次电池日上宣布的技术之一。干电极技术能够生产更厚的电极，从而大幅提升电池的能量密度，并有助于在电池使用后补充锂金属，弥补容量衰减。硅纳米线技术是一种较隐蔽的技术，此前鲜有信息透露。

（图片来源网络，侵删）

1、也许你会觉得有一些枯燥，对充电曲线的预测，2170电池与4680电池包装尺寸的叠加对比，串并联电池的配置，还有特斯拉连接电池的方式...但是这些内容将会为我们透露即将面市的一款新车，它能带给我们什么样的使用效果。

2、但随着技术发展和应用的深入，其缺陷也逐渐显现。首当其冲的便是安全性问题。在自身温度达到250-350℃时，内部化学成分开始分解，这对电池管理系统提出了极高要求，需为每节电池分别安装保险装置，以确保安全。

3、但是即便如此，特斯拉依然是电动汽车，那么既然是电动汽车，自然就会容易发现自燃的现象，毕竟这也是大多数电动车的缺陷所在。特斯拉自燃的很大原因是电池的热失控导致的。所谓的电池热失控指的就是说电池单体发热，从而导致整个电池的温度不断上升，从而导致自然。

4、硅纳米线？早在前几日特斯拉发布电池日海报时，就有人看出海报背景中隐藏的硅纳米线。硅负极材料的理论比容量达到4200mAh/g，但在实际应用中却存在着致命缺点——在离子脱嵌过程中硅会发生严重的体积变化，导致负极结构破坏，电池循环能力变差。而锂离子电池的充放电过程都需要锂离子的脱嵌来完成。

5、特斯拉的三元锂离子电池（NCA电池）因其高能量密度而广受欢迎，常见于纯电动汽车中。通过增加镍含量，电池性能得以提升。然而，高镍含量导致的Ni-Co-Al晶体结构不稳定，对高温环境敏感，易引发热失控。此外，过高的pH值会导致单体膨胀，构成潜在危险。

1、特斯拉并不类似于传统的燃油车，传统的燃油车会有发动机与变速箱，所以受车况的影响比较大；这与新车的车况相差甚远，难以达到消费者对此车的期望。因此，单从动力系统来说购买一台二手特斯拉不太值得。

2、具有较高的购买价值。虽然售价22万只是起始价，但考虑到其性能和配置，特斯拉Model 3在性价比方面仍然具备竞争力。因此，对于那些寻求高品质、环保和未来感的消费者来说，特斯拉Model 3是一个值得购买的选择。

3、我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点，外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时，纯电动在日常使用时确实省钱，开在街上会给人“环保达人”的感觉。

关于特斯拉电池温控，以及特斯拉电池温控开关在哪的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。