特斯拉沃尔沃锂电池寿命
简述信息一览：
- 1、即将“无钴”的特斯拉
- 2、同为国产特斯拉电池供应商,宁德时代和LG化学到底哪家强?
- 3、电动汽车电池是什么型号
- 4、特斯拉为什么不用比亚迪的电池?
- 5、特斯拉被曝质量存在哪些问题?
- 6、没有宁德时代,车都造不出来?看宁德时代的主导权有多恐怖!
即将“无钴”的特斯拉
1、特斯拉即将在4月20日电池日上宣布的“无钴”电池，据兴业证券预计，大概率为Maxwell生产的“新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容”新型锂离子电池，以及宁德时代的***用CTP技术的超级磷酸铁锂电池两款产品。
2、成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。成本的降低有望进一步提升特斯拉在中国市场的竞争力。
3、特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。据知情人透露，与传统的NCA/NVM三元锂电池相比，LFP电池的生产成本预计会下降超过10%。
4、电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。
同为国产特斯拉电池供应商,宁德时代和LG化学到底哪家强?
LG化学早在2009年就与现代起亚建立了战略合作，并逐步进入戴姆勒、大众等主流车企供应链，全球20大汽车品牌中的13家已与其合作，展示了其在欧洲市场的深厚根基。而LG化学在中国特斯拉Model雷诺ZOE、奥迪e-tron的表现，也为其逆袭增添了动力。相比之下，宁德时代在国内市场面临压力。
此外，随着宁德时代在今年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，势必会影响LG化学此前在中国市场的最大优势——特斯拉的订单。据中国储能网信息显示，目前宁德时代对国产特斯拉的供货量已超过LG化学。
据市场调查机构SNE Research周一发布的数据，LG化学超越宁德时代，成为今年上半年电动汽车电池的最大供应商。SNE Research数据显示，LG化学成为上半年最大的动力电池制造商。LG化学上半年总装机量为5GWh，同比上涨88%，市场份额为26%。
从两者的产能布局来看，LG化学优势更加明显。LG化学全球动力电池工厂分别位于中韩美欧四大地区，轻轻松松辐射全球重要新能源场地；宁德时代虽然在全世界拥有五大生产基地，但四个在国内，还有一个在德国，***于2021年投产，据悉产能至少在98GWh以上，而2019年全球锂离子动力电池出货量也才116GWh。
特斯拉（Tesla）：拥有较高的续航里程和安全性。 宁德时代（CATL）：产品质量稳定。 比亚迪（BYD）：具有高安全性。 松下（Panasonic）：电池技术成熟。 lg化学（LG Chem）：与国际知名品牌合作较多。 三星SDI（Samsung SDI）：应用于多种电动汽车。
电动汽车电池是什么型号
1、电动汽车***用的电池类型是蓄电池和燃料电池，以下是蓄电池和燃料电池的适用车型：电池的适用型号：蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气体电池和三元锂电池。
2、现在纯电动汽车所使用的电池主要有两种类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池，也被称为三元聚合物锂电池，其负极***用石墨材料，正极材料是镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）材料，三元复合正极材料的比例可以根据实际需要进行调整。
3、现在纯电动汽车主要***用的电池类型是磷酸铁锂电池。这种电池在续航能力和技术方面表现出色，是纯电动汽车中常见的电池类型之一。除了磷酸铁锂电池，纯电动汽车的电池还有三种主要类型：三元锂电池、镍氢电池和碳酸铁锂电池。三元锂电池以高电量著称，但需要特别注意散热问题，因为它们在高温下容易起火。
4、特斯拉纯电动汽车搭载的是索尼生产的18650型号电池，具体型号为NCR18650A，具有3070mAh的容量。车辆内部大约集成了8000个这样的电池单元，车身尺寸则为4694mm x 1850mm x 1443mm，轴距达到了2875mm。动力表现堪称卓越：特斯拉后驱车型的动力输出达到275马力，而四驱车型更是提升至462马力。
5、电动汽车用的基本都是三元锂电池，电动卡车、货车、客车、公交车一般用的是磷酸铁锂电池。三元锂电池循坏次数在500次左右，磷酸铁锂电池循坏次数在800次左右，同等容量的情况***积和重量三元锂电池都比磷酸铁锂的小和轻。
特斯拉为什么不用比亚迪的电池?
原因在于，特斯拉与比亚迪在电动车市场存在直接竞争，这可能导致核心信息的保密性受损，对特斯拉构成潜在威胁。此外，宁德时代作为专注于电池研发和生产的专业企业，拥有显著的技术优势，因此在合作伙伴的选择上，特斯拉更倾向于稳健和专业。
电动 汽车 目前最大的问题不是性能也不是其他什么，而是动力电池成本过高，导致车辆的续航里程普遍偏短，大量堆电池的特斯拉也不例外。 但是比亚迪的全新铁电池在保证体积能量密度相当的前提下，能够实现的是制造成本超过一半甚至接近程度的降低（分析结果）。
特斯拉与比亚迪在电池技术上的差异 特斯拉主要***用镍钴铝三元锂电池，热失控温度大约在180摄氏度。其电池安全由复杂的水冷系统保驾护航，虽然增加了重量，一定程度上影响了电芯性能，但电池包的能量密度仍维持在150至180瓦时/千克的高水平。
特斯拉被曝质量存在哪些问题?
1、柏林工厂生产的特斯拉Model Y遭到了德国车主的质量投诉，涉及做工问题，如门缝、尾灯和无框玻璃之间的缝隙过大。 尽管特斯拉在全球享有盛誉，其设计和性能广受好评，但质量问题仍不容忽视。一位德国车主在社交媒体上抱怨Model Y做工粗糙，多处接缝明显，这不仅影响了美观，也可能对安全构成威胁。
2、质量控制问题：特斯拉生产的汽车存在质量控制问题。有些车主抱怨车辆的漏水、噪音和电气故障等问题。例如，特斯拉 Model Y车型的后座门存在定位偏差，导致关不上或难以关上。制动系统问题：有些特斯拉车主抱怨制动系统存在问题。有些车主表示，他们的车辆制动时存在嘎嘎声或者刹车距离过长等问题。
3、然而，特斯拉去年新交付的Model Y的可靠性远低于平均水平，而且自交付以来一直存在质量问题，包括但不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至还出现过后排座椅没有固定在底座上的重大装配失误。此外，Model 3和Model 5的故障问题也较多，因此都被《消费者报告》列为不推荐车型。
4、特斯拉大屏幕的故障问题也不少，包括黑屏、花屏、乱码等，直到有人揭露EMMC存储空间小且质量问题，特斯拉才进行召回，升级存储空间，但故障问题依然存在。电池锁电问题同样存在，特斯拉不承认车辆存在问题，但通过软件更新锁定了涉事车辆的电池功率和电量，避免了类似自燃事件的再次发生。
没有宁德时代,车都造不出来?看宁德时代的主导权有多恐怖!
宁德时代供应电池的企业包括大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、PSA集团、雷诺等欧洲企业，还有中国的上汽集团、北京汽车集团、吉利汽车、东风汽车、广州汽车、蔚来、以及日本的丰田、日产、本田等。2020年初，本田向宁德时代展开合作，梅赛德斯-奔驰宣布扩大电池技术合作，并与蔚来成立了促进电池更换的合资公司。
“从宁德时代目前的经营情况来看，190多亿的投资应该可以承受，”相关行业观察人士对汽车预言家表示，从账面上反应的情况来看，宁德时代此次所谓的190亿上下游产业投资资金方面没有问题，但也应该注意的是宁德时代近一年内产能扩张迅速。“继续大规模的投资可能会推高企业负债”。
海外市场因为政策导向的减速，而国内市场则是竞争对手日益的壮大增强，同时上游材料的成本增长已经导致毛利率的下滑，这些因素将会从多方面给宁德时代造成压力，虽然从一二月的数据来看宁德时代的市场优势并没有降低，但是各种因素已经影响到了宁德时代的市值。
也正如此， 相关人士分析指出，对于长安、爱驰高调宣布和宁德时代共同造车，如果宁德时代只是以供应商方式参与，那么不排除后续这些车企会选择多个动力电池供应商的可能性。但是，如果宁德时代以合伙人的角色加入造车，那么凭借其对下游厂商强大的谈判主导权，这个 汽车 产业的“顶级玩家”很可能成为掣肘车企存活的关键。
月9日消息，据媒体报道，今日，著名经济学家任泽平在社交媒体发文称，“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。
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