特斯拉电池组成本低

简述信息一览：

• 1、特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?
• 2、简述特斯拉电动汽车的动力电池的特点
• 3、特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业
• 4、特斯拉电池组成本有多少?为何那么贵?
• 5、为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?
• 6、特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?

特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?

如果是用户自费更换特斯拉电池组，具体费用将取决于多种因素。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，Model 3的动力系统和车身设计使用寿命可达到160万公里。目前电池模块的使用寿命为48万至80万公里（相当于1500次充电循环）。他提到，替换电池模块（而非整个电池组）的成本大约在5000到7000美元。

对于这个事情是真的。按照特斯拉新能源电动车现有的电池价格大概在3~5万元区间，而这个价格单纯指的是电池的价格，而当新能源电动车使用到一定的年限后，新能源电动车不单单只是更换一个电池，而是整个模块都要进行更换，所以说20万的更换费用是非常合理的，在价格方面确实很贵。

那么价格来说57200块钱左右的样子，也就是说换电池一块也是不需要20万的。加上现在电动汽车的保有量在快速的提升，电池的产量也是在不断的提升，以后对于特斯拉这样的车子而言，容量再高，也是不需要20万的，随着电动汽车的发展，以后车辆电池的价格只会越来越低。

简述特斯拉电动汽车的动力电池的特点

1、总的来说，特斯拉电动汽车的动力电池具有较高的安全性、成熟的技术和良好的一致性，同时还具有较低的成本。这些特点使得特斯拉电动汽车在市场中备受瞩目。

2、特斯拉的动力电池是锂离子电池，这种电池具有高能量密度、出色的性能表现和智能化管理等特点。这些特点使得特斯拉的电动汽车在续航里程、性能和安全性方面均表现出色。同时，特斯拉公司不断在电池技术方面进行创新和改进，以提供更优质的产品和服务。

3、高能量密度：锂离子电池具有极高的能量储存能力，这使得特斯拉电动汽车能够实现较长的续航里程。 长寿命：相比其他类型的电池，锂离子电池具有较长的使用寿命。在适当的条件下使用和保养，电池寿命可以大大延长，减少车主更换电池的频率和成本。

特斯拉:新电池成本下降,续航增加16%,将供应电动车全行业

在特斯拉于9月22日星期二举行的“电池日”活动之前，首席执行官埃隆·马斯克周一在Twitter上解释说，“尽管特斯拉一直***增加从松下、LG、CATL以及其他合作伙伴的上面增加电池购买量，但预计2022年起电池仍然会处于短缺状态，所以特斯拉也***取行动解决这一困境。

相比此前2170电池，4680型电池功率提升了6倍、能量密度提升了5倍、续航里程增加16%、每千瓦时成本降低14%。马斯克还表示，为了解决当前电池生产存在电池工厂规模有限、电动车价格过高两个问题。新的制造工艺可以让单位面积的工厂效能更高，电池产能提升6倍以上的同时，工厂占地面积还更小。

在今年9月23日，特斯拉已经发布了自产全新4680电池。据悉这款电池的直径为46mm，长度为80mm，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。这可能会让特斯拉的汽车和汽油车一样便宜。特斯拉***在该公司位于弗里蒙特加藤路的试点工厂生产这种新型电池，并***到2021年底年产量达到10GWh。

更大的电芯尺寸意味着更高的能量密度，也就能带来更大的续航里程，极耳则是电池的主要发热部件，无极耳技术使电池可控性更高，特斯拉表示此次全新电池的能量密度提升了五倍，功率提升6倍，续航能力提升16%。同时马斯克表示未来特斯拉搭载的4680电池将进一步减少架构件，更加简化制造流程。

应该说对于新的电池使用，成本降低，充电更快，续航更长这些都是电动车非常重要的指标。特斯拉新电池的量产对于整个电动车市场来讲确实是一个大的消息。对于消费者来讲如果价位能够降低，续航提高将是非常好的好的一件事情。

而特斯拉下一个目标是将单车成本进一步降低，让更多人能买得起特斯拉，也只有这样，特斯拉离“完全可持续发展的”目标才能更进一步。

特斯拉电池组成本有多少?为何那么贵?

1、特斯拉电池费用相对较高，大约在17万左右。特斯拉***用了一种特殊的电池组，由7000多节18650电池组成，每节电池的价格约为人民币2000元左右。因此，整个电池组的成本非常高昂。特斯拉的电池寿命约为1000次充放电，如果使用频率较高，大约需要每5年更换一次电池组。

2、特斯拉电池的整体更换成本较高，大约在17万元左右。不过，特斯拉官方给出的续航数据为45万公里到60万公里，表明其电池寿命相对较长。此外，特斯拉的电池组由十几个小包组成，每个小包由70多块电池组成，小包里的电池模组价格在2000元左右。

3、主要两个原因：第一是进口车，税高；第二是车本身造价就高，性能优越；第三是公司层面。特斯拉官方给出的价格计算方法为：这款车型在美国的售价81070美元+运输与装卸3600美元+关税和其他税19000美元+增值税17700美元，总价为121370美元，以05汇率计算，约合人民币74万元。

4、特斯拉电池的构成尤为精细，每个电池单元由十几个小包装组成，每个小包装内部含有多达70余块电池。据透露，单个电池模块的价格大约在2000元左右。因此，整个电池组的更换成本大约为17万元，这是一个相对固定且明确的费用。

为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?

1、特斯拉为何不使用大单体电池？答案在于技术、成本、安全、寿命与制造的复杂性。首先，电动车需要高电压来驱动，而传统锂离子电池的工作电压只有7-85V，无法满足需求。其次，电池在大电流输出时，温度快速上升，极有可能导致极耳熔断和其它元件损坏。

2、比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。

3、特斯拉的电池配置并不完全依赖于锂电池。特斯拉的某些车型***用了近7000块松下NCR18650型号的电池，这些电池为串联和并联组合，单体电池容量为3100mAh。车辆装备了传感器，用以监控每个电池单元的工作状态和温度，这一系统受电池管理控制器的监督，以确保防止过热、短路和温差过大等潜在风险。

4、单体难在工艺，组队更没优势首先需要明确的是，大圆柱电池，或者明确说就是46系大圆柱电池，是一定会做下去的。这背后其实是叠片、卷绕以及软包的技术路线之争。只要卷绕的技术优势还在，大圆柱电池就还有市场价值。但将单体电池做大的工艺问题，一直客观存在，并且影响了特斯拉4680电池的装车效果。

5、锂电池串联对一致性要求高，一致性包括电压容量内阻，如果每组中所标最小3240和最大4146，容量小的很容易发生过充过放受损，多用几次就会表现为一充就满，一用就光。特斯拉Model S电池由7104节18650锂电池组成，电池容量为15-60kwh之间。

6、在现有条件下，特斯拉生产的21700电池系统的能量密度约为300Wh/kg，相比原来的18650电池系统提高了约20%。同时，根据松下动力锂电池单体的测试数据，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升远高于成组后提升的20%幅度。

特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?

1、国外一家公司透露特斯拉电池成本正在快速下降，特斯拉电池组的成本在2019年为每千瓦时1527美元，与四年前相比下降了100多美元，这已经让电动汽车的成本与传统燃油车成本近乎持平。特斯拉是目前使用圆柱形电池，而其他车企多使用袋装或棱柱形电池 ，这意味着2019年每千瓦时的电池组成本超过200美元。

关于特斯拉电池组成本低，以及特斯拉电池组成本低怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。