特斯拉新型电池材料

简述信息一览：

理想更不用说了，25万级的L6一旦上市，又将是一场血雨腥风。对于行业风向标，新势力们比谁都了解，不过盈利问题，除理想有发言权外，别人还没资格上桌讨论。

特斯拉没有独立研发任何一项核心总成的技术储备，为了控制生产成本又只能选择低成本的选项；于是连IGBT都没有使用模块化总成，而是使用低成本的单管。通过这种方式可以让每台车节省数百美元的成本，只是车辆的整体水平就不会如何了。所以在电池组容量相当的前提下，特斯拉车辆的续航能力反而更低。

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理论上讲，两款车之间的成本差价一定会远远小于售价的差价，所以特斯拉还能获取更多的利润，何乐而不为呢？更要命的是，如果特斯拉真的这么做了，我就算再“昧着良心”，也无法说国内的新势力造车会对它造成威胁了。

这是一个非常重磅的消息，特斯拉正在研究廉价版的特斯拉，并且正在逐渐降低特斯拉的各种车型的生产成本。如果能够做到量产的话，廉价版的特斯拉的综合价格仅仅只有十几万元而已。

另外，消息还称Model Q 可能会使用来自比亚迪的刀片电池来降低成本，且目前刀片电池已出现在特斯拉柏林工厂。除了在生产成本和重要零部件上通过优化设计降低成本之外，黑马觉得特斯拉可能还要对座舱下手。因为座舱，向来是特斯拉最喜欢动手的地方。

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关于特斯拉新型电池模组价格，以及特斯拉新型电池材料的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。