特斯拉配件拆解对比

文章阐述了关于特斯拉配件拆解对比，以及特斯拉汽车拆解***的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉第四代电驱动拆解分析
• 2、特斯拉AP3.0(FSD版)域控制器拆解分析学习笔记
• 3、TeslaMic特斯拉麦克风拆解,搭载DSP处理芯片,内置多种音效模式
• 4、特斯拉第三代车机详解:搭载AMD全家桶,凭啥量产车最强?
• 5、Munro对特斯拉逆变器拆解
• 6、特斯拉Powerwall2的拆解

特斯拉第四代电驱动拆解分析

第四代电驱动系统与第三代相比，在控制器PCB、安全控制芯片、霍尔电流传感器、电流传感器、红外传感器以及铜排设计等方面进行了改进，进一步提升了系统的性能与可靠性。特斯拉在电驱动领域的持续创新，为推动电动汽车技术的发展做出了重要贡献。

Model Y的第四代驱动单元在外观上与Model 3保持一致，电机绕组比较、旋转变压器用于转子位置传感，但Model Y不再使用轴承电流弹簧。在转子结构方面，Model Y的逆变器盒***用了一体成型的连接器外壳，以降低成本。

总体而言，蒙罗的拆解分析提供了关于特斯拉逆变器设计和成本结构的详细见解，揭示了国产化趋势和未来技术发展可能性。通过对比不同车型和逆变器组件，可以深入了解特斯拉在电子驱动系统方面的创新和优化。

实际上，广汽新能源AION LX配置的热管理系统技术和控制策略，由部分基于特斯拉Model X的电驱动热管理控制系统的“大循环”-动力电池热管理系统“中循环”-驾驶舱热管理系统的“小循环”技术架构同时，与引入全新的热泵空调系统相结合的技术架构。

●混动-电四驱 代表车型：丰田RAV4双擎、哈弗枭龙MAX、兰博基尼Revuelto 如今，现在各品牌的混动产品的四驱方案，也开始开始明显朝纯电汽车靠拢。秉承“如无必要，勿增实体”的理念，混动车开始跟纯电一样不再使用复杂的中央传动轴、差速器、分动箱，加个电机解决所有问题。

\x0d\x0a特斯拉汽车电驱动的缺点：\x0d\x0a线路复杂，控制难度大；\x0d\x0a交流变频调速装置初期投入成本略高。\x0d\x0a特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成：储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。

特斯拉AP3.0(FSD版)域控制器拆解分析学习笔记

1、特斯拉域控制器***用的MCU为Infineon TC2***t，搭载的交换机88E6321支持7通道千兆以太网，并具备AVB功能与低能耗特性。交换器的内部框架图展示了其针对汽车EAVB的7口以太交换机设计，支持多种接口类型与自适应以太网接口。

2、特斯拉在开发FSD计算机时，有特定的要求：能耗小于100W，可升级至AP2和AP5车辆，降低成本、实现冗余，支持单个批量输入，神经网络性能至少为50个TOPS，使用GPU进行数据后处理，并确保安全性。FSD计算机有三个核心部分：***、计算和供电。

3、「在 FSD 发布后的一段时间里，特斯拉 AP 团队仍是基于 HW x 的硬件（英伟达 Drive PX 平台）进行功能开发，直到今年年初，特斯拉才开始全面转向基于 FSD 芯片的软件开发。

TeslaMic特斯拉麦克风拆解,搭载DSP处理芯片,内置多种音效模式

1、TeslaMic由两个无线麦克风和一个接收器组成，***用动圈式音头，超心形拾音设计，搭载DSP处理芯片，U段信号传输，确保稳定的信号连接。其防啸叫技术在狭小的汽车空间内也能呈现纯净音质。支持双话筒合唱，内置多种音效模式，提升唱功，续航时间长达10小时。

2、近期，我爱音频网对特斯拉旗下无线麦克风TeslaMic进行了拆解分析。在产品设计上，TeslaMic***用了简约而不失雅致的深灰哑光外壳，与特斯拉汽车的设计风格相协调。这款麦克风主要由两个圆柱形无线麦克风和一个接收器组成，其设计既实用又便捷。

3、打开车载蓝牙连接即可。TeslaMic是一款无线话筒，可适配特斯拉车辆剧场模式的唱K功能。该产品***用动圈式音头，搭载了DSP处理芯片，辅以防啸叫技术和超心形拾音设计，内置多种音效模式，***用U段信号传输，可自动配对。

4、为了配合这个功能，特斯拉官方商城于也上架了专用的TeslaMic无线话筒外设。根据***公布的信息显示，这款被命名为TeslaMic的无线话筒配备了动圈式音头，内置DSP芯片支持防啸叫技术，并支持多种音效模式。同时，其还标配专用接收器，只需插在车内的USB接口上就能被车机识别，无需再进行繁琐的设置。

5、特斯拉真会玩，一对***麦克风四位数，小米有品199直接拿下！前不久，特斯拉在车内新增了***功能，并且顺势推出一对卖四位数的TeslaMic无线麦克风，为麦霸们提供了移动私人K歌包厢，做到随时随地，想唱就唱。

特斯拉第三代车机详解:搭载AMD全家桶,凭啥量产车最强?

然而，随着汽车功能的日益丰富，特斯拉第三代车机在性能上的升级将为智能汽车领域带来革命性的改变。通过与行业竞争对手的对比，特斯拉第三代车机在性能上遥遥领先。

今年，何小鹏准备“吊打”特斯拉的第一个武器，就是9月15日上市的搭载双激光雷达的小鹏P5，它将成为全球首款激光雷达量产车型。小鹏P5上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达来自与大疆旗下Livox揽沃科技合作的产品，水平视角120°，探测距离可达150米。

Munro对特斯拉逆变器拆解

1、蒙罗对特斯拉逆变器进行了深入拆解分析，指出随着SiC的应用增加，逆变器成本从810美金降至522美金。他详细展示了逆变器的参数，包括车型的基本信息和逆变器的基本参数。通过对比三个逆变器的实物图片，我们了解到成本差异和设计特点。

2、Munro老爷子发布的三段***深入拆解了Model Y的多个关键部分，分别为悬架、地板/支架共性/线束观察及热泵空调。在悬架视角的***中，Munro指出Model Y与Model 3在悬架系统上有着相似之处，但又有所区别。比如，Model Y多出的减震器螺栓，以及更为坚固的下控制臂，显示了在设计上的改进与优化。

3、最新款的Model Y电动汽车配备了第四代主驱逆变器，这款逆变器融合了多种设计改进和创新，其生产地可能是美国德克萨斯州的Giga Factory或上海工厂。通过对Ingineerix Sandy Munro先生对Model Y的拆解，我们得以一窥其工程之美。

4、模组热管理的水冷板连接改进、水冷板在边缘部的Coating涂胶处理做双重密封，并且在中间连接上面做了管路的更换；2）模组的密封胶配方做了调整（主要从颜色来看），电芯之间的空隙不再用胶水填满，用胶量减少；3）模组侧边少了涂胶材料并且减少了塑料的容纳支架。

5、中国经济周刊-经济网讯 据美国有线电视新闻网（CNN）消息，近日，针对特斯拉Model 3 饱受批评的质量问题，特斯拉CEO埃隆·马斯克承认，即使是最严厉的批评，可能也是正确的。2018年初，评估 汽车 质量的工程顾问桑迪·门罗（Sandy Munro）曾对Model 3进行拆解评估。

特斯拉Powerwall2的拆解

1、产品功能丰富不只是太阳能：特斯拉的太阳能瓦片号称能为一套标准的住宅供应充足的电力，甚至可以通过新款Powerwall 2电池提供多余电量，以防恶劣天气或其他故障。马斯克表示，整体成本仍然低于安装传统屋顶和使用传统的电力来源。但马斯克所阐述的各种好处还不止于此。

2、Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。

3、特斯拉在全球工厂有6个。美国有加州Fremont超级工厂、得州奥斯汀超级工厂，中国上海超级工厂、德国柏林工厂、内华达超级工厂（ Giga Nevada or Gigafactory 1）、纽约工厂（Gigafactory 2）。例如内华达工厂于2014年6月完成并投产，负责主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。

关于特斯拉配件拆解对比，以及特斯拉汽车拆解***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。