特斯拉电池受冻
文章阐述了关于特斯拉电池受冻，以及特斯拉冬天电池不耐用怎么办的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
特斯拉能开空调吗
1、特斯拉可以在车里开空调睡觉，特斯拉纯电动车，空调不管是制冷还是制热，都可以开空调在车内休息。以下是原因说明：车辆搭载有生物检测系统，若检测到生物便自动开启空调。尾气排放：电动汽车没有发动机尾气排放，开空调在车内休息不会造成一氧化碳中毒，但休息也要注意留一条窗缝。
2、【太平洋汽车网】特斯拉能开空调。以特斯拉Model基础配置为90kw/h的电池，可以行驶240英里里程，而打开空调以后会缩短40%的续航里程，大概只能行驶60英里。特斯拉：距离下班还有半小时，特斯拉车主通过特斯拉手机APP查看了一下ModelS的状态，车辆正处于充电状态，续航里程充足，但车内温度有点高。
3、可以在特斯拉车里开空调睡觉，因为纯电动汽车的空调系统不会产生有害气体，比如一氧化碳等。具体原因如下：首先，电动汽车没有发动机尾气排放，所以在车内开空调休息不会造成一氧化碳中毒。其次，空调的能耗都来自于启动电池，如果启动电池电压低，动力电池会为启动电池提供电量以确保设备正常运转。
4、特斯拉可以单独开空调功能。2 特斯拉车内空调有两种操作方式，一种是通过中控屏上的按钮进行控制，另一种是通过手机应用远程控制。3 通过手机应用远程控制可以在车辆未启动的情况下进行空调开启和关闭，非常方便实用。同时，也可以设置预约开启空调功能，方便用户在车辆启动之前就可以享受舒适的车内环境。
也许只有1500公里续航的纯电动汽车,才能彻底解决里程焦虑
1、所以大家可以看到，主流的纯电动 汽车 厂商，做到标准续航500公里是可以的。 而500公里续航，已经达到了大多数燃油车的续航水准。 但是，500公里续航的电动车，依然使人有里程焦虑。而燃油车500公里左右的续航里程，则不会有里程焦虑。 为什么会这样呢？这主要以下原因： 500公里的标准续航并不靠谱，会受到多种因素制约。
2、因此，根据上面的推算，其续航里程将拓展到1200公里。并且，这样的电池将使车辆能够在10分钟内完成从10%至80%的快速充电。除此之外，丰田已经在开发具有更高规格的固态电池，这能够再一次提升30%的续航里程，也就是说：约为1500公里。
3、电池的续航里程是造成驾驶者续航焦虑的首要原因，这是从电动车一开始面市就让人挠头的问题，大概2015年左右，市面上的主流车型基本就是A00级，那时电动车续航才 100公里多 点，跟一个电动两轮车续航没多大差别，城市大一点或者上班远一点，别说往返来回了，走到地方就没电了。
4、笔者认为，提高续航里程表现的确是解决续航里程焦虑的一个办法，但是仅仅靠增加车辆的续航里程表现是不够的。现在很多车主朋友之所以会感到续航里程焦虑，最主要的原因还是因为纯电动汽车的充电速度较慢，比如说使用快充充电桩，车辆也需要40分钟才能充满电。
5、购买新能源汽车以后，有续航焦虑症是很常见的。这是因为新能源汽车相对于传统燃油汽车，续航里程有限，需要更多的考虑充电问题。虽然提升续航里程可以缓解续航焦虑，但并不能完全消除。一是续航焦虑症并不是完全由续航里程造成的。
如果遇上冬天堵车,特斯拉汽车能为你供暖多久?
1、按照Dirty Tesla测试，90%电量的Model Y供暖36小时是没有问题的。尽管Dirty Tesla分享的信息有些混乱，但我们不难看出，空调温度调到一个可接受的数值，是可以大幅降低耗电量的。只要你的电量超过60%，而你判断的堵车时间又不会超过12小时，那就完全可以一直开着空调，根本不用有任何续航焦虑。
2、特斯拉在东北冬天是可以正常行驶的。然而，由于特斯拉***用电动汽车技术，其驱动原理与传统汽油车不同，因此在寒冷天气下行驶会有一些特殊注意事项。首先，特斯拉没有传统汽油车的发动机余热来提供暖风，所以需要使用电热方式来加热车内空气。这可能会对电池续航里程产生一定影响，因为部分电量将用于电池的保温。
3、特斯拉在东北冬天是可以开的。但由于特斯拉***用电动汽车技术，与传统的汽油车驱动原理不同，因此在寒冷环境下使用需要注意一些问题。特斯拉没有发动机的余热来提供暖风，所以需要以电热的方式来给车辆内部加温，这会消耗部分电池能量，从而对续航里程产生一定影响。此外，长时间处于低温状态下对电瓶也不利。
4、在冬天，甚至是夏天，电动汽车的所有东西都是免费的，即使是把车窗放下，范围也比冰车大得多。在冬天，冰车里的舱热来自废热，你们已经付过钱了，而且燃料有足够的能量密度我们能承受这种浪费，我们不喜欢，但科技只能让我们做到这一点。在夏季，空调也同样减少了范围。
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