特斯拉 蔚来 电池技术

简述信息一览：

• 1、一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务,全新飞度即将上市
• 2、蔚来汽车工作原理
• 3、蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花
• 4、特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?
• 5、买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
• 6、看完蔚来的电机工厂,今天我们聊聊电机的事

一周汽车圈丨蔚来发布BaaS电池租用服务,全新飞度即将上市

蔚来品牌最新推出的Baas电池租用服务方案，为用户提供了灵活的电池租赁选项，标准续航电池包的月租从980元调整至728元，长续航电池包从1680元降至1128元，每期账单还能获赠100元复购礼金，已支付的月租费可用于电池买断。在特定时间购车的用户，更可享受账单付四赠60张免费换电券的特别优惠。

月20日，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS，其车电分离业务走出第一步。蔚来汽车创始人李斌介绍，未来用户购买蔚来全系车型无需购买电池，车价将有所下调，用户将直接租用电池。

蔚来Baas，即电池即服务，是一种新型的汽车电池租用服务。这种服务的底层逻辑是基于可充、可换、可升级的理念。蔚来是一家全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年11月，旗下拥有蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP蔚来EVE等多款产品。

月20日，蔚来宣布蔚来电池租用服务BaaS （Battery as a Service）上线，并联合宁德时代、湖北省科技投资集团有限公司和国泰君安国际控股有限公司成立武汉蔚能电池资产公司（以下简称“武汉蔚能”），推动车电分离新商业模式的发展。

蔚来汽车工作原理

1、蔚来汽车在电动汽车核心的三电部分，即电机、电控和电池pack方面，进行了深入的自主研发。其中，电机与电控系统主要由其子公司蔚然动力负责完成，而电池pack部分则由苏州正力蔚来完成，展现了蔚来在电动汽车核心技术上的自主创新能力。

2、蔚来自研的核心零部件产品集中在电动汽车最为核心的三电部分。三电部分中电机与电控系统由旗下子公司蔚然动力完成，电池pack部分由苏州正力蔚来完成。造车新势力中对于电机系统一般都***购市面成熟的系统，并非自研资产。例如威马汽车和小鹏汽车，都是***购精进电动的永磁同步电机。

3、其工作原理是通过燃料电池将氢气和空气中的氧在催化剂的作用下进行电化学反应，产生电能作为主要动力源驱动汽车。新能源汽车的种类有比亚迪汉、欧拉黑猫、特斯拉model长安奔奔ev和蔚来es6等。以2021款特斯拉model3为例，其车身尺寸为长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l。

4、纯电动汽车是一种运用动力电池储存的电能驱动电动机运转，从而推动汽车行驶的交通工具。其工作原理核心是电力驱动系统，动力电池产生的直流电经过电力调节器调控后，驱动电动机产生驱动力，进而通过动力传动系统传递给驱动轮，使汽车行驶。

蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花

收到蔚来汽车的邀请，这次来到合肥的蔚来工厂体验ET5的静态，这也是ET5继成都车展以来的第二次公开亮相，而这次的重头戏则是内饰方面的体验，之前只能隔着玻璃看看。 先说结论：ET5的内饰以及配置，堪称30万级别车型的天花板。 外观方面就简单说说，毕竟照片大把多。

特斯拉之后,蔚来将用上4D雷达,也用来完善占用网络?

1、蔚来宣布与恩智浦合作，将***用其4D成像雷达技术，预计搭载这一技术的车型可能在2024年量产交付。 4D成像雷达技术有望提升蔚来的智能驾驶能力，尤其是在静态物体识别和占用网络技术方面。

2、随着完全没有雷达硬件的特斯拉HW0硬件，在工信部申报之后，特斯拉新一代的纯视觉辅助驾驶软硬件也将加速在中国落地，从HW0的后期开始，特斯拉开始***用占用网络技术，让车辆自身置身于一个3D世界中，能够更好地化解一些辅助驾驶的边角案例情况。

3、在汽车行业中，4D成像雷达被认为是未来的技术趋势。蔚来汽车与恩智浦的合作，以及对其前投资公司赛恩领动的注资，均显示了这一技术在未来的应用潜力。牧野微电子等企业的融资也反映了资本市场对4D雷达技术的认可。特斯拉在其HW0平台上已经***用了4D毫米波雷达，进一步推动了这一技术的发展。

4、此前的4月，蔚来和小米刚投了赛恩领动，融资规模超过亿元，主要用于4D成像雷达量产研发与工业化落地。几乎同时，4D高精度成像雷达企业牧野微电子，也宣布完成亿元Pre-A轮融资。 今年以来，至少有6家4D毫米波雷达企业拿到融资，总额达10亿元。

买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告

1、蔚来汽车近几年一直在试探着国内的电动汽车市场，虽然目前做的都是亏本买卖，不过持续的发力总能引起消费者的注意。对于新兴品牌的冒出，民众的普遍反映还是在于车型本身的通病、优缺点方面。

2、还有蔚来的服务真牛，本人跑了N次长途了，每次到目的地直接下免费一键加电，加电小哥早早的就在目的地等我没电的车了，车被取走后我只管办事或睡觉，等一会加电小哥就又把满电的车送过来了。完全不用自己去找地方充电。

3、被拿来和蔚来做对比做得最多的品牌是特斯拉，两者的定位都是中高端电动车品牌，但两者的价格并不对应，譬如说Model 3最顶配的车型都要比蔚来ES6最低配的车型要便宜2万，但Model S又高达90万比ES8顶配的60多万贵很多，所以两者怎么选就变得简单起来，看预算就OK了。

4、当我把这辆几乎满配的蔚来ES6开回老家的时候，这是我很多亲戚的第一反应。尽管这不是我的车子，但很明显，如果把此刻的我换作一个蔚来车主的话，一定会因为被人低估而产生些许的失落。于是就有了今天我想要跟大家讨论的第一个问题。

5、但它的优点，如动力充沛，出色的性能，以及创新的换电技术，使其成为一款值得考虑的车型。 成为蔚来车主后，会不自觉地成为蔚来的免费销售员，因为ES6真心不错。 外观吸引人，是蔚来ES6的一大亮点。 蔚来ES6是作者的第一辆纯电车，尽管之前有过四辆油车，但ES6给作者带来了全新的驾驶体验。

看完蔚来的电机工厂,今天我们聊聊电机的事

在 XPT 成立早期，蔚来的品牌影响力不够，一些主机厂也带着和大家一样的质疑，质疑蔚来做的东西行不行，质疑蔚来会不会倒闭。

然后看蔚来 汽车 的电机。蔚来 汽车 后面的电机***用的是交流异步感应电机，原理上和特斯拉电机是一样的，全球首次***用了铜制的转子，内部也是***用鼠笼结构，从技术方面超越了特斯拉的驱动电机。同样***用冷却液散热。最大功率240千瓦，额定功率60千瓦。

对于蔚来的发展境况我们姑且不谈，仅从先进电驱动技术的应用与开发上来说，蔚来还是非常有前瞻性的。不管是从那套240千瓦的异步电机，还是这种创新的动力配置。特斯拉在Model 3上首次应用了前感应+后永磁电机的配置，也说明这种技术路线确实比较领先。

蔚来ES6搭载的这台永磁同步电动机，最大功率为320kw，最大扭矩为610牛米。电动汽车上使用的电动机分为两种类型，一种是永磁同步电动机，另外一种是异步感应电动机，蔚来ES6搭载了两台电动机，汽车的前轴搭载的是一台最大功率160kw的永磁同步电动机，后轴部分搭载的是一台最大功率240kw的异步感应电动机。

蔚来汽车认为双电机是实现效能和性能平衡最合理的配备，不会推出单电机的产品，所以在搭配上一直是整体双电机输出为着眼点的，这一点和特斯拉有明显不同。 在蔚来看来，单永磁电机或许也能做到很好的加速能力，但是只依靠永磁电机只能在中低速下发挥出效能优势，在高速效能和加速性能上做了很多妥协。

所以当蔚来子品牌将整备质量、电池容量、使用单电机做到和Model Y相同维度之下，我们预计账面数据会和Model Y后驱版差不多，但在实际能耗表现方面会更稳，也就是能耗差异不会像Model Y那大，并且这种情况更会被蔚来子品牌用上开关磁阻电机后，得到进一步放大。

关于特斯拉蔚来配件，以及特斯拉 蔚来 电池技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。