特斯拉削减钴电池产能

简述信息一览：

• 1、特斯拉”无钴电池”,比亚迪涨停,电池格局要变天
• 2、特斯拉或搭载LG新型NCMA锂电池减少钴含量降低成本
• 3、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
• 4、为什么特斯拉不用钴电池
• 5、特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?
• 6、特斯拉的电池是什么材料?

特斯拉”无钴电池”,比亚迪涨停,电池格局要变天

特斯拉宣布将***用无钴电池，转向磷酸铁锂路线。 特斯拉的核心竞争力在于软件和电池。现在，它在软件方面的发展顺利，但电池技术正在经历变革。 特斯拉放弃三元锂电池，转而使用磷酸铁锂电池，主要原因是磷酸铁锂电池的四个优点：热稳定性更好、寿命更长、充电效率更高、成本更低。

而特斯拉攻城略地的法宝就是自动驾驶技术和出色的电控技术，另外特斯拉旗下车型广泛使用的能量密度在300Wh/kg左右21700电池，也是目前最先进的三元锂电池之一。

开盘就是一个涨停，比亚迪在A股市场突然成为了资本的新宠儿。距离比亚迪正式发布刀片电池量产车型不久，同时特斯拉也宣布将***用无钴的磷酸铁锂电池，弃用三元锂电池，这将使得电池的成本大幅降低。

一方面，投资市场股价两极分化。另一方面，由于去年年底比亚迪刀片电池横空出世，如今特斯拉紧随其后，磷酸铁锂在乘用车领域能否死灰复燃，又再度成为业内探讨的焦点。值得一提的是，几乎同一时间，有特斯拉内部人士透露，特斯拉将自主研发新电池，预计会在四月的电池投资人会议上宣布电池成分的具体信息。

不过，特斯拉彻底实现“无钴化”需要一定的时间，而且考虑到消费者的接受程度，也许其会首先在标准车型上使用宁德时代CTP电池，亦或是自研的无钴电池。特斯拉国产被称为“狼来了”现实版，颠覆了新能源市场的格局，造车新势力***自危。

而另一种意义上的“无钴”，也就是在上周传的沸沸扬扬的“特斯拉用的宁德时代的无钴电池”，业内人士一般认为是磷酸铁锂电池。对，比亚迪擅长的，汉EV 将会搭载的，年底很火的“刀片电池”就是这种。 而第三种意义上的“无钴”，是特斯拉透露的自研电池，据说是干电池技术+超级电容组合。

特斯拉或搭载LG新型NCMA锂电池减少钴含量降低成本

特斯拉***在旗下车型中搭载LG化学公司研发的新型NCMA锂电池，这种电池在减少钴含量的同时，能有效降低生产成本。 据了解，新型NCMA电池中镍的含量高达90%，钴的含量较低，这使得电池成本得到进一步控制。

近日，据外媒消息称，LG能源已经开发出了NCMA超高镍四元锂电池，特斯拉成为首批主要客户。LG表示，这款电池将于明年下半年开始交货，但是不能透露客户的名字。

摘要LG化学将于7月向特斯拉供应NCMA四元电池正极材料，镍含量达90%，将用于LG新能源为特斯拉Model Y供应的圆柱电池。据韩媒报道，LG化学将于7月向特斯拉供应镍钴锰铝（NCMA）四元电池正极材料。

LG化学即将向特斯拉供应超高镍NCMA电池，这种电池相比磷酸铁锂电池具有更高的能量密度和稳定性，有助于提升电动车的冬季续航能力。此外，超高镍NCMA电池的镍含量较高，钴含量较低，不仅能降低成本，还能提高电池效率，与特斯拉研发的“无钴电池”理念相契合。

所以超高镍NCMA电池在提升镍含量的同时还大大降低了钴含量，不仅提升了自身的容量也降低生产成本，可谓两全其美。根据目前超高镍NCMA电池的进度来看，其要在明年第二季度才会开始大规模量产，而国产Model Y将在明年初就正式上市。所以首批Model Y车型应该不会搭载LG化学的超高镍NCMA电池。

特斯拉4680电池技术：革新与前景解析 特斯拉的4680电池，以其直径46毫米和高度80毫米的创新设计，正引领电池技术的新篇章。这款电池***用NCMA四元材料，搭载硅碳硅氧负极和单壁碳管导电剂，旨在提升能量密度，展现显著的快充优势，并降低生产成本。

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。成本的降低有望进一步提升特斯拉在中国市场的竞争力。

特斯拉之前宣布将使用无钴电池也是同样的道理，三元锂电池由于***用了钴元素这类贵重金属，在造价上极为昂贵。相关数据显示，国内每吨钴的价格在26万元~29万元之间不等。

为什么特斯拉不用钴电池

特斯拉为何选择不使用钴电池？这背后的原因主要有以下几点：成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。

特斯拉为什么不使用钴电池？应该是因为这种电池不太好：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。

特斯拉宣布将***用无钴电池，转向磷酸铁锂路线。 特斯拉的核心竞争力在于软件和电池。现在，它在软件方面的发展顺利，但电池技术正在经历变革。 特斯拉放弃三元锂电池，转而使用磷酸铁锂电池，主要原因是磷酸铁锂电池的四个优点：热稳定性更好、寿命更长、充电效率更高、成本更低。

就在业内人士大多认为，特斯拉的“去钴化”是使用宁德时代搭载CTP技术的磷酸铁锂电池时，特斯拉上海工厂官方账号却表示，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂”，一时间钴、磷酸铁锂概念股双双走弱。对于特斯拉自研的“新电池”，市场猜测较多的是利用干电池技术实现超级电容的模式。

文青认为其实不然。特斯拉之所以选用无钴电池，很大程度上是基于成本上的考虑。要知道，钴作为贵金属元素用在电池身上，在一定程度上增加了电池的生产成本，从而拉高售价，而使用无钴电池则可以降低电池的生产成本。

特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?

1、总结：所以由此不难看出，特斯拉选用无钴电池并不代表中国磷酸铁锂电池技术路线取得了胜利。但是磷酸铁电池作为无钴电池一种，随着能量密度的提升和生产成本下降，所具备的市场竞争力也在不断增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、特斯拉宣布将***用无钴电池，转向磷酸铁锂路线。 特斯拉的核心竞争力在于软件和电池。现在，它在软件方面的发展顺利，但电池技术正在经历变革。 特斯拉放弃三元锂电池，转而使用磷酸铁锂电池，主要原因是磷酸铁锂电池的四个优点：热稳定性更好、寿命更长、充电效率更高、成本更低。

3、月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将***用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。一石激起千层浪，2月19日，锂电相关股市成两极分化状态。

4、据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。磷酸铁锂本身“无钴”无钴电池的解决方案目前有两种可能：一种是成熟磷酸铁锂电池；一种是新型无钴材料电池。

5、据电动知家了解宁德时代***取的是三元电池为主、磷酸铁锂并重的技术路线。为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，宁德时代一直在研究电池封装技术，以增加电池包的体积利用效率，降低组装成本。宁德时代的“无钴电池”到底是什么，简单说就是磷酸铁锂电池，只不过使用的是宁德时代的CTP技术。

6、比亚迪在2019年年尾时，公布了超级磷酸铁锂电池又叫刀片电池的技术，王传福表示在今年三月将刀片电池运用到比亚迪汉上，预计续航里程将超过600KM。

特斯拉的电池是什么材料?

特斯拉的车型***用了三元锂电池，这种电池的正极由三元材料构成。三元材料指的是镍、钴、锰这三种材料，而某些特斯拉的电池也会使用镍、钴、铝作为正极材料。锂电池的优势在于其重量轻且能量密度高，这一特点使得它成为纯电动汽车的理想选择。

特斯拉***用的电池是三元锂电池，以镍、钴、锰为正极材料，是当前广泛应用的电池类型。与其他电池相比，三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量，尤其适合用于纯电动汽车。特斯拉电池具备多重优势：首先，它重量更轻，这有助于减轻汽车的整体重量，进而提升车辆的能效和续航里程。

特斯拉***用的电池是三元锂电池。然而，这种电池存在一些缺点，如能量密度、高低温性能和充放电倍率特性存在明显差距，同时生产成本也较高。因此，磷酸铁锂电池和锰酸锂电池曾被视为第一代动力锂电池的正极材料。磷酸铁锂电池的充放电循环寿命长，但其在技术和应用方面却遇到了发展瓶颈。

特斯拉的模型当前配备的NCA电池，其主要成分包括镍、钴和铝。这些成分的比例通常为8：1：5，其中铝的含量相对较少，因此该电池材料可近似看作二元材料。通过用铝（一种过渡金属）替代锰，对锂镍钴锰氧化物进行离子掺杂和表面包覆，可以显著提升材料的稳定性并改善其循环性能。

特斯拉的车型***用的三元锂电池，其正极材料主要由镍、钴、锰或镍、钴、铝的三元材料构成。这种电池因其轻质和高能量密度，成为当前纯电动汽车的主流选择。特斯拉Model S使用的是交流异步电机，这种电机由转子和定子两部分组成，转子***用鼠笼结构。

特斯拉电动汽车的电池正极材料选用的是锂镍钴铝酸盐，当前主要***用的是松下生产的18650电池。然而，随着Model 3的正式投产，特斯拉将逐渐用新的21700电池取代现有的18650电池。21700电池的体积能量密度远超18650电池，单体电池的能量密度在成组后也能提升约20%。

关于特斯拉削减钴电池产能，以及特斯拉收购钴矿的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。