特斯拉减配什么配件

本篇文章给大家分享特斯拉减配什么配件，以及特斯拉model 3减配对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉被曝偷偷减配,取消转向芯片备份,称不影响L2级自动驾驶
• 2、2022款modely减配了什么
• 3、特斯拉减配的是什么
• 4、马斯克回应国产特斯拉减配:订购FSD车载计算机免费升级
• 5、特斯拉再陷芯片减配风波,官方:是事实,免费更换HW3.0
• 6、国产特斯拉减配门升级:进口车也在减!仗着我爱你,就肆意伤害?

特斯拉被曝偷偷减配,取消转向芯片备份,称不影响L2级自动驾驶

1、而在减配之前，特斯拉同样没有提前说明，只是在被曝出后，回应称是因为缺芯的影响，才对一些车型进行了减配，对于何时能够补装，特斯拉表示并不确定。而在更早的时候，有外媒曝出，有车主反映特斯拉偷偷取消了副驾腰托调节功能，在原来腰托调节按键的地方变成了填充物。

2、那么HW0和HW5芯片的搭载现目前有何影响？特斯拉自动驾驶功能是需要选装的，FSD完全自动驾驶选装价格是6万元，目前选装该功能的车型基本都用上了HW0芯片，而未选装FSD的车型搭载两种芯片其实影响不大，完全能满足现有功能的使用。

3、L5 级是自动驾驶的终极目标，达到这个标准的车辆会取消驾驶舱的设计，车上估计也没有驾驶员的这个称谓了，都是乘客，车辆可在任何情况下把你送到目的地。

4、车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏，一名YouTube用户提供了首份***证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”套件并不像埃隆·马斯克所称的那样安全。车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏。

5、【太平洋汽车网】特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。SAE标准将自动驾驶技术分为0-5级共六个级别，特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可控制车辆的速度，实现自动转向、变道，但仍需驾驶员时刻注意，必要时取回驾驶权。

2022款modely减配了什么

款Model Y的配置调整续航里程提升 根据特斯拉***信息，2022款Model Y的入门版在续航性能上有所增强。CLTC续航里程达到了542公里，相较于2021款标准版的NEDC续航里程525公里有所提升。尽管如此，2022款Model Y的官方指导价保持不变，依旧为214万元。

总体而言，2022款Model Y在续航、电机和音响系统等方面实现了改进，而整体配置并未出现显著减配，依旧保持了较高性价比。

款特斯拉ModelY推出了一个后轮驱动版，价格不到30万，虽然这个价格很有吸引力，但这个版本只有一台后轴电机，加速虽然快，但在红绿灯起步时可能会被其他车辆紧紧跟随，无法甩开，这可能会让一些追求驾驶体验的消费者感到尴尬。

没高。根据查阅相关资料显示特斯拉model Y迎来了改款，新款车型售价在369-479万元之间，售价和老款保持一致。特斯拉model Y本次改款变化极小，仅是增加了前排中间气囊。特斯拉modely底盘高度是138mm，没有加高。

特斯拉减配的是什么

【太平洋汽车网】受到疫情期间供应链的影响，特斯拉减配的是门。随着产能以及供应链恢复，将按***陆续为控制器硬件为HW5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW0的服务。

消费者反映的是特斯拉硬件减配问题，而工信部认定的则是产品生产制造不一致问题。约谈仅是针对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为减配欺诈的证据。严格意义上讲，是否存在质量问题与欺诈行为应由消费者协会与质检总局负责。

值得注意的是，2022款特斯拉Model 3和Model Y的新装三合一Superhorn部件，将取代原有的AVAS系统（喇叭、警报器、扬声器），这可能意味着车辆的音效和安全提示功能有所优化。

在特斯拉国产版本Model 3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场芯片减配风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW5（Autopilot Hardware 5）芯片，而非此前承诺的HW0（Autopilot Hardware 0）芯片。

款特斯拉Model 3和Model Y更新了音响系统，新装的三合一Superhorn部件取代了原有的AVAS系统（喇叭、警报器、扬声器）。这表明车辆的音效和安全提示功能可能得到了优化。总体而言，2022款Model Y在续航、电机和音响系统等方面实现了改进，而整体配置并未出现显著减配，依旧保持了较高性价比。

特斯拉在去年发生自动驾驶芯片“减配”风波，在舆论风波未停时又再次“官降”，因此，特斯拉车主被戏称为韭菜；更有购买了进口车型的车主，直接自嘲为“进口韭菜”。特斯拉电池是三元锂电池，特斯拉ModelS的电池组板看起来十分高大上。

马斯克回应国产特斯拉减配:订购FSD车载计算机免费升级

1、月5日，对于此次“减配”事件，马斯克在其Twitter账号上表示：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。

2、马斯克回应，计算机是免费升级的，那些抱怨的人实际并没有订购 FSD（完全自动驾驶能力软件包）。即使订购了 FSD 选件，或许（在交付后）他们也并不知道计算机是免费升级的。马斯克同时称，***在本月晚些时候发布更多 FSD 功能。

3、更可气的是3月5日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应“减配门”称：“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”马斯克避重就轻的回应引起了不少消费者的不满，随着事件的发酵，工信部终于在10日发布了约谈公告，并责令整改。

4、而针对减配欺诈问题，特斯拉CEO马斯克的回复也让车主心寒。3月5日，马斯克在推特上回应“减配门”问题时候称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。

特斯拉再陷芯片减配风波,官方:是事实,免费更换HW3.0

在特斯拉国产版本Model 3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场芯片减配风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW5（Autopilot Hardware 5）芯片，而非此前承诺的HW0（Autopilot Hardware 0）芯片。

月4日，特斯拉model 3减配门继续发酵。多位Model 3车主告诉中车网，国产model 3 环保信息随车清单标注的是HW0（Hardware0，自动驾驶硬件0），但实际却是HW5 （Hardware5，自动驾驶硬件5）。不少Model 3车主认为，特斯拉偷梁换柱的行为涉嫌消费欺诈。

随着“减配”风波越闹越大，特斯拉上海超级工厂在3月3日发布说明称：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW5。

后来，特斯拉官微发布声明，指出上述问题是因为特斯拉上海工厂复工、复产后供应链出现状况导致，随着产能及供应链的恢复，特斯拉将陆续为这部分车主免费更换HW0。不过，消费者对于特斯拉的这一解释并不买账，“减配”事件再次发酵。

特斯拉这次居然飞快响应了。官方声明如下：简单总结一下就是：由于年后复工供应链的状况，有一部分车的硬件是 HW5 ；随着供应链恢复，不管你买没买 FSD ，国产 Model 3 都可以免费更换至 0 。

国产特斯拉减配门升级:进口车也在减!仗着我爱你,就肆意伤害?

而从我国的法律责任认定来看，国产特斯拉Model 3的“减配”现象及虚假宣传，只能被认定为欺诈行为存在的必要条件，而非充要条件。简而言之，并不能因为特斯拉存在“减配”和虚假宣传就一定会被认定为有欺诈行为，这需要一系列的法律程序举证、认定才能最后定性。

特斯拉国产减配了吗 国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。

我的车基本贴路障上都没警报，晚上回去我就投诉了特斯拉。郝先生对中车网说，进口Model 3出现减配问题的时间早于国产Model 3，买进口车的车主很早就反应过这个问题，只是没有证据，所以特斯拉一概不认账——因为随车清单里没注明0。

据了解，在此之后，有车主特意向特斯拉的销售提出更换芯片的诉求时也被告知，只有选配了FSD功能的车辆才能更换。按照这个的说法，车主的Model3会装配上HW0芯片，不过FSD功能还得用户增加6万的购车预算，也难怪会引起车主的民愤要诉至法庭。

减配的形式有两种：安全配置类减配、车身结构结构或用料减配。也可以说，前者是明面上的减配，后者则通常在暗地里进行。谈到第一种，豪华车最绕不开。

也就是说，消费者反映的特斯拉硬件减配问题，被工信部认定是产品生产制造不一致。 对于这一认定，3月12日，中国质量认定中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿告诉汽车预言家，外界可将特斯拉被约谈看作是对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为消费者认为的减配侵犯权益证据。

关于特斯拉减配什么配件，以及特斯拉model 3减配的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。