特斯拉国产后电池品牌

本篇文章给大家分享特斯拉国产后电池品牌，以及特斯拉国产后电池品牌是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉用的电池是哪个厂家的
• 2、特斯拉的三电技术是自己的么
• 3、特斯拉的电池是哪个供应商
• 4、国产特斯拉采用宁德时代电池,是福是祸?
• 5、为什么特斯拉长续航不建议把电充到百分之八十五

特斯拉用的电池是哪个厂家的

特斯拉现有电池技术 主流产品：特斯拉目前量产车型主要***用三元锂电池和磷酸铁锂电池，由松下、LG、宁德时代等供应商提供。 4680电池：2020年发布的自研4680圆柱电池仍属于锂离子体系，重点提升能量密度和成本控制。

电池类型圆柱电池（早期及部分车型）18650电池：早期Model S/X***用，由松下生产，能量密度高但尺寸较小，需大量电芯组合。21700电池：Model 3/Y投产后逐步取代18650，体积更大、能量密度提升约20%，仍由松下主导供应。

特斯拉主要使用的是松下的电池。以下是关于特斯拉所用电池的详细解电池类型 特斯拉所使用的松下电池属于锂离子电池的一种。锂离子电池是一种二次电池（即充电电池），依靠锂离子在正极和负极之间的移动来工作。

特斯拉的三电技术是自己的么

1、特斯拉的三电技术中，电池技术还在完善中并部分***用外部供应商，而电机和电控技术则是特斯拉自己的。具体来说：电池技术：特斯拉之前***用了松下和LG化学的电池，Model 3国产后，宁德时代也成为了其电池供应商。不过，特斯拉也在发展自己的电池技术，比如电池日发布的全新4680电池。

2、不是，三电技术包括电池、电机和电控，是一家电动汽车的核心竞争力，特斯拉除了电池还在完善之外，电机和电控技术都有自己的优势。汽车工业发展到今天，已经成为了多产业链相互配合、共同发展的典范。不提电动车，就是对于普通的传统燃油汽车，也是需要不同供应商之间的配合。

3、该品牌汽车三电不是自己的。特斯拉的三电系统包括电池系统、电动系统和自动驾驶系统。其中，电池系统是电动车的核心，但特斯拉并不是自己生产电池的。特斯拉此前使用松下和LG化学的电池，后来***用宁德时代作为电池供应商。

特斯拉的电池是哪个供应商

1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。

2、特斯拉的电池供应商主要包括宁德时代、LG新能源和松下。国产特斯拉Model 3和Model Y标准续航版的电池由宁德时代配套。长续航版则由LG新能源提供电池。海外工厂的电池供应则来自松下和LG新能源。小鹏汽车的电池供应商：小鹏汽车的电池供应商中确实包括宁德时代。

3、特斯拉的供应链中包括以下几家重要供应商： 旭升股份：作为特斯拉的一级供应商，旭升股份自2013年起便与特斯拉建立了合作关系。起初，公司通过小批量定制的模式进入特斯拉供应链，随后逐步扩大合作范围，现在为特斯拉提供包括变速箱箱体、电池组外壳等产品。特斯拉也是旭升股份的最大客户之一。

国产特斯拉***用宁德时代电池,是福是祸?

综上所述，国产特斯拉***用宁德时代电池既带来了机遇也带来了挑战。但总体来看，这一举措对于特斯拉和宁德时代而言都是利大于弊的。特斯拉可以降低成本、提升竞争力，而宁德时代则可以扩大市场份额、提升品牌形象。同时，这也将促进中国新能源汽车产业的进一步发展。

国产特斯拉***用宁德时代的电池，从整体上来看是福并不是祸。而我国引进特斯拉，就是为了完善国产新能源汽车产业链和***国内市场，推动技术的进步，所以两者能够合作共赢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宁德时代官宣为特斯拉供货电池，这一合作有望为特斯拉带来成本降低的机遇，进而促使国产Model 3和Model Y等产品的价格继续下降。同时，随着特斯拉国产化进程的加速和市场竞争的加剧，消费者有望在未来享受到更加实惠的特斯拉产品。

而在此前，特斯拉被爆出将***用宁德时代的电池，在去年的11月份就有消息显示二者将展开深度合作，但双方均拒绝回应此消息。我们注意到，此消息一出，宁德时代的股票大涨，近日股价达到1490元，在疫情面前国内股市一片跌停的形势下宁德时代逆势上涨显得尤为突出。

宁德时代若参与合作，可巩固其市场地位，并借助特斯拉的技术需求推动自身技术升级。行业影响与博弈：若合作成功，其他动力电池厂商将面临巨大的生产成本压力，可能引发行业技术洗牌。国内新能源整车厂需应对特斯拉降价带来的竞争压力，尤其是电池成本下降后，特斯拉可能推出更多与国内车企同等价位的车型。

为什么特斯拉长续航不建议把电充到百分之八十五

1、特斯拉长续航不建议把电充到85%主要是为了保护电池，延长其使用寿命。具体原因如下：电池类型与充电策略：特斯拉长续航版车型***用的是三元锂电池。这类电池在高电量长期存放的情况下，会加速电池的衰减。因此，特斯拉建议在日常使用中不要将电池充满，而是限制充电至80%左右，以减缓电池在长期使用中的衰减速度。

2、特斯拉长续航车型不建议把电充到85%，主要是出于电池寿命和安全性的考虑。一方面，频繁将电池充至较高电量，比如85%及以上，会加速电池的老化。锂电池在高电量状态下，内部的化学反应会更加活跃，电极材料的结构更容易受到破坏，长期如此会降低电池的整体性能和使用寿命。

3、说明，特斯拉对同一产品的宣传存在前后不一致的情况。 另外，进口Model 3长续版的电池与电机质保期是8年12万公里，标续版无论进口还是国产都是8年16万公里，少了2万公里质保。 标续版的电池为何有差别对待？下文会专门提到。

4、从电池原理的角度来看，充电对电池都是有一定的损耗的，而快充的损耗会比慢充大一点，不过按现在的技术来说，电池都是属于消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的区别，如果没有对电池健康有强迫症的话，一直快充没什么问题的。

5、这会降低续航里程，但可能会大大延长电池寿命。 如果您的日常驾驶可以在车辆百分之八十的电量内完成，或者您可以在上班时充电，这个设置可能是保护电池最简单的方法之一。 不充满电还有一个优点，就是留有空间存储来自制动等回收的能量。通常当电池充满或者接近满时，能量回收功能会禁用以避免电池过度充电。

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