特斯拉为什么要自建电池

接下来为大家讲解特斯拉为什么要自建电池，以及特斯拉的电池为什么这么好涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉获新专利,使用寿命160万公里的电池不远了
• 2、SpaceX首次载人成功,马斯克的三个底层思维
• 3、既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?
• 4、特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?

特斯拉获新专利,使用寿命160万公里的电池不远了

特斯拉已获新专利，使用寿命160万公里的电池技术取得进展 特斯拉在动力电池领域的新突破已经取得实质性进展。据最新消息，特斯拉已经通过其加拿大分公司就一项新技术申请到了国际专利，这项技术据称可以将特斯拉汽车电池的使用寿命延长至100万英里（约160万公里），并且成本还会更低。

特斯拉官方通常将电池使用寿命定为160万公里。这意味着，在此里程内，电池性能将逐渐衰退，需要更换。为了延长电池寿命，用户应避免将车辆暴露在极端高温环境中，并避免长时间闲置电池。特斯拉还提供了电池维护服务，旨在确保电池性能和延长使用寿命。

特斯拉电池的寿命表现优异，其使用寿命可长达160万公里以上，为车主带来了出色的使用体验。电池寿命一直是特斯拉车主关注的焦点。Jeff Dahn及其团队在一篇论文中详细介绍了这种长寿命电池的独特功能。这种新型锂离子电池***用了下一代“单晶”NCM阴极和新型电解质，使其在同类电池中表现出色。

据特斯拉官方消息可知，160万公里是把电池的整体寿命提高到100万英里，也就是说全车寿命可以达到100万英里不用更换电池的理论，100万英里约等于是160万公里，并不是说能续航160万公里这么远。

SpaceX首次载人成功,马斯克的三个底层思维

对个人与文明的双重影响：马斯克的思维模式不仅塑造了特斯拉、SpaceX等企业的成功，更通过星链***、超级环路等项目重新定义了人类对未来的想象。这种从个人学习到行业颠覆，再到文明进化的路径，体现了底层思维如何转化为实际影响力。

在日常工作中，马斯克也始终坚持这种思维方式，追求产品和企业的卓越根基，为特斯拉和SpaceX的成功奠定了坚实的基础。长期主义视角 马斯克的成功还离不开他的长期主义视角。在特斯拉创立初期，***、交付延期、质疑声浪滔天，但马斯克却不为所动。

成果：SpaceX的猎鹰9号火箭成为全球首个可部分重复使用的运载火箭，大幅降低太空探索成本。马斯克通过重构火箭使用逻辑，颠覆了航天工业的传统模式。

马斯克：通过第一性原理实现颠覆式创新第一性原理的核心逻辑是“将事物分解至最基本的组成，从源头解决问题”，而非依赖经验或类比。

未来CEO的核心能力：第一性原理的必要性未来商业环境要求CEO具备以下能力，而马斯克正是典范：从零到一的创造力：CEO需能突破现有框架，创造全新市场（如SpaceX的火箭回收、特斯拉的电动车生态）。马斯克通过第一性原理将“不可能”变为现实，而贝索斯更多在现有市场中优化。

个人成长 在个人成长方面，马斯克通过自学火箭科学等跨学科知识，建立了底层知识框架，从而能够跨界解决复杂问题。他的这种学习方式正是基于第一性原理的思维方式，即回归本质，从最基本的物理定律和事实出发，逐步构建自己的知识体系。

既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?

1、以成本来看，自己没有建电池工厂的情况下面，对于车辆的生产而言，就离不开电池的***购，以特斯拉model 3为例，纯电动力系统甚至占了整车成本的50%-60%，而其中动力电池又要占到40%以上，由此可见动力电池成本在整车成本当中的比重。自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会带来更多的利润空间。

2、首先，热失控热失控是引发电池安全问题爆发的本质原因。例如热失控管理不到位，可能会造成电池内部的短路，触发热失控之后，散发大量热量和有害气体，引发电池着火和爆炸。虽然现在行业内对热失控的发生机制已有一定研究，但还没有完全形成非常周全的解决方案。其次，锂枝晶决定了电池的安全性。

3、首先，车企自产电池可以降低对外部供应商的依赖，减少中间环节，从而降低电池成本。长期以来，宁德时代等电池巨头在市场中占据主导地位，其议价能力较强，导致车企在***购电池时面临较高的成本压力。为了摆脱这种困境，车企开始寻求自产电池，通过减少中间环节和降低***购成本，实现电池成本的降低。

4、行业普遍存在的虚标类型容量虚标：实际容量低于标称值，直接影响续航里程。续航虚标：宣传里程与实际使用差异大，受电池质量、路况等因素影响，但部分商家夸大参数。配件非原装问题：爱玛电池需通过“专用字样”辨别真伪，但厂家不自产电池，依赖配套供应商，可能存在挂名或混用情况。

5、大牌电动车宁愿用更重石墨烯电池，而不用锂电池，主要有以下三个原因：成本因素：电动车市场竞争激烈，降低成本能提高产品竞争力。石墨烯电池价格较低，如60V23Ah的石墨烯电池成本750元，同等容量锂电池成本在1500 - 2000元。若使用锂电池，每辆车成本增加，消费者可能转向购买更便宜的石墨烯电池电动车。

特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?

1、而自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会给特斯拉带来更多的利润空间。从另一个方面来看，自建工厂也能够避免因为电池产能不够而导致出行卡住脖子的问题，避免被电池厂商限制产能带来经济的损失。

2、特斯拉选择了自建电池工厂这一路径。通过自行生产动力电池，特斯拉可以掌握生产过程中的关键环节，优化生产流程，从而降低生产成本。此外，特斯拉还希望通过自建电池工厂，推动动力电池技术的创新与发展，进一步提升电动车的性能和竞争力。

3、更关键是，特斯拉的老大，还是一个视高成本为“一生之敌”的人，这家公司削减脑袋都在想着降低成本，哪可能接受一个功率模块芯片，批量出货价格像坐了自家SpaceX火箭一样年年暴涨？ 所以特斯拉砍碳化硅是必然的。

关于特斯拉为什么要自建电池，以及特斯拉的电池为什么这么好的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。