特斯拉自建电池工厂
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简述信息一览：
特斯拉“电池日”来了,哪些大招值得期待?
1、月17日，据electrek，特斯拉可能推出的电芯尺寸可能是现有21700的2倍；该电芯名为“BiscuitTin”大圆柱电芯。2020年5月特斯拉一项专利披露，将传统圆柱电芯的极耳结构取消：1）降低内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。
2、纵观整个特斯拉电池日，特斯拉提出的全新电池解决方案，是从电芯设计、正/负极材料、电池工厂乃至车辆整合全流程降低电池生产成本，同时进一步提升了电池的性能。
3、这项技术或将循序渐进地用在特斯拉的各款车型上，最有可行性的方案是，将超级电容接入动力回收系统，利用刹车时充电，在需急加速时放电，改善能量效率的同时，提升加速性能。同时由于电池在急加速时的负担更小，也一定程度延长了电池寿命。而至于干电池技术，当然不是指我们常见的“南孚7号”。
4、据此前报道显示，特斯拉将在“电池日”中正式推出“百万英里”电池，顾名思义，这种电池的使用寿命有望达到100万英里（约等于161万公里）。
5、特斯拉Model Q若续航500km、售价14万起，将是一个值得期待的选项。特斯拉作为电动汽车行业的领头羊，其每一款车型都备受关注。Model 3和Model Y的成功，无疑为特斯拉打下了坚实的市场基础。然而，随着市场竞争的日益激烈，特斯拉需要不断推出新产品来满足消费者的多样化需求。
6、就像特斯拉大概率会发布的“超级电容器+动力电池”技术，超级电容器完全可以成为传统电池的强力辅助——你可以将超级电容器想象成武侠***中经常提到的丹田，武林高手丹田中内力绵绵，一旦需要，就能瞬间爆发出巨大内力。并且从刹车能量回收的角度来看，超级电容器的回收储能效率也比电池更高。
特斯拉获新专利,使用寿命160万公里的电池不远了
特斯拉已获新专利，使用寿命160万公里的电池技术取得进展 特斯拉在动力电池领域的新突破已经取得实质性进展。据最新消息，特斯拉已经通过其加拿大分公司就一项新技术申请到了国际专利，这项技术据称可以将特斯拉汽车电池的使用寿命延长至100万英里（约160万公里），并且成本还会更低。
特斯拉官方通常将电池使用寿命定为160万公里。这意味着，在此里程内，电池性能将逐渐衰退，需要更换。为了延长电池寿命，用户应避免将车辆暴露在极端高温环境中，并避免长时间闲置电池。特斯拉还提供了电池维护服务，旨在确保电池性能和延长使用寿命。
据特斯拉官方消息可知，160万公里是把电池的整体寿命提高到100万英里，也就是说全车寿命可以达到100万英里不用更换电池的理论，100万英里约等于是160万公里，并不是说能续航160万公里这么远。
特斯拉电池的寿命表现优异，其使用寿命可长达160万公里以上，为车主带来了出色的使用体验。电池寿命一直是特斯拉车主关注的焦点。Jeff Dahn及其团队在一篇论文中详细介绍了这种长寿命电池的独特功能。这种新型锂离子电池***用了下一代“单晶”NCM阴极和新型电解质，使其在同类电池中表现出色。
然而，就在6月份，特斯拉的一项电池生产技术专利，可谓让其在国内外媒体面前出尽风头，同时也让特斯拉在电池技术方面持续领先。据悉，这款新型电池寿命可达161万公里，其超强的续航能力，可以说 汽车 都报废了，锂电池还能拆出来继续使用，不仅减少了重金属污染，还节约了资源。
特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?
1、而自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会给特斯拉带来更多的利润空间。从另一个方面来看，自建工厂也能够避免因为电池产能不够而导致出行卡住脖子的问题，避免被电池厂商限制产能带来经济的损失。
2、特斯拉选择了自建电池工厂这一路径。通过自行生产动力电池，特斯拉可以掌握生产过程中的关键环节，优化生产流程，从而降低生产成本。此外，特斯拉还希望通过自建电池工厂，推动动力电池技术的创新与发展，进一步提升电动车的性能和竞争力。
3、更关键是，特斯拉的老大，还是一个视高成本为“一生之敌”的人，这家公司削减脑袋都在想着降低成本，哪可能接受一个功率模块芯片，批量出货价格像坐了自家SpaceX火箭一样年年暴涨？ 所以特斯拉砍碳化硅是必然的。
4、今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。
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