特斯拉非必买配件
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简述信息一览：
- 1、特斯拉model3有哪些选配
- 2、特斯拉频繁出现事故,仍然还有很多人在买,究竟存不存在技术原因?_百度...
- 3、特斯拉电池问题频发,为何还有人买
- 4、格力开始为特斯拉供应底盘,公司今后是否会将重心放到这一方面?
特斯拉model3有哪些选配
特斯拉Model 3的驾驶体验也非常出色。其电动机提供的即时扭矩让加速变得迅猛而平滑，无论是在城市街道还是高速公路上都能轻松应对。此外，Model 3的操控性能也很出色，底盘调校和悬挂系统使得驾驶者能够感受到清晰的路面反馈和稳定的操控性。
特斯拉Model 3的黑色内饰是最受欢迎的。特斯拉Model 3提供了两种内饰颜色选择：黑色和白色。值得注意的是，黑色内饰是标准配置，而白色内饰则需要消费者额外支付费用进行选配。尽管如此，黑色内饰也非常受欢迎。
标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全驱版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。特斯拉model 3汽车的充电方式支持快充和慢充。快充时间1小时，慢充时间10小时。
款的特斯拉Model 3与2020款相比，有哪些显著的变化呢？首先，动力系统有所提升：2021款特斯拉Model 3配备了一款强大的纯电动461马力电机，相较于2020款的462马力电机，性能有所优化。在车型配置上，新款车型有所调整：2021款特斯拉Model 3将提供两款不同的选择，而2020款则有四款车型供消费者挑选。
此外，特斯拉为Model 3标配18英寸光子轮毂，可选配19英寸新星轮毂，选装价格为6000元。在造型方面，全新的轮毂设计视觉张力更强，还能进一步降低风阻。在内饰方面，特斯拉Model 3焕新版的变化还是非常大的。首当其冲的是加入了8英寸屏幕后排屏幕，可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或***等操作。
特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、680、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。
特斯拉频繁出现事故,仍然还有很多人在买,究竟存不存在技术原因?_百度...
最后一个方面的原因则可能是特斯拉的汽车品控又出现了问题，导致刹车失灵，才酿成如此严重的安全事故。我的个人看法是什么？我认为在这件事情中与驾驶员的操作一定脱不开关系，作为特斯拉的驾驶员来说，在生活中一定要及时关注自己的车辆性能，如果有部分安全隐患，一定要及时修理。
她在车展上面***，导致特斯拉车被全国人民须知。 特斯拉车辆频频发生问题，让人不得不深省。要是说意外事故，也不会频繁的发生，每次车辆失控都是特斯拉，这说明特斯拉车辆它是存在着安全隐患的。因为特斯拉频繁出现刹车失灵的状况，导致很多人在买车辆的时候不敢购买特斯拉。
都会是让我们消费者要严厉的去抵抗它的一个导火索说一说，最近来说的话，那特斯拉他所出现了一个事故主要原因，还是因为他的技术方面不太到位而导致的。
特斯拉电池问题频发,为何还有人买
特斯拉失控事故频发，但依然还有人会去购买该品牌的车型，主要原因就在于特斯拉的名气比较大，而且在降价后，消费者也认为特斯拉也相比同类产品更具有性价比。特斯拉的名气比较大 对于消费者来说，在选购车辆这些大件商品的时候，潜意思里会认为大厂出品的东西质量相对而言会更有所保证。
特斯拉频繁出问题还是有人买，主要首先是在与选择性较少，其次就是面子和颜值问题。虽然比亚迪、大众甚至宝马奔驰等厂商都推出了自己的电动汽车，就连小米、百度都开始造电动车了，可是当前能够称得上智能电动车的只有特斯拉。所以选择上的匮乏造成了大部分消费者只能购买特斯拉。
近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。
格力开始为特斯拉供应底盘,公司今后是否会将重心放到这一方面?
1、企业成本这一方面，对着技术的大幅度普及，整车产商们都开始涌进，成本摊开之后，问题将得到有效解决。***法规在回答自动驾驶撞人定责这一问题时，大家可以发现，各国***对于自动驾驶法规建设都在推动中，未来自动驾驶法规将得到完善。
2、未来的特斯拉电池将提高产量 尽管特斯拉的演讲展示了旋转的制电池机和工业环境，但实际上并没有显示其中试电池的过程。在演讲的稍后部分，马斯克承认了这其中根本的原因是：这个过程还没有完成。他将制造过程描述为“接近完成，但产量不高”。“大多数公司的情况都放慢了速度，”马斯克说。
3、和他们一样，自从3月3日特斯拉官方回应自动驾驶硬件从HW0降低为HW5的原因是疫情导致的供应链问题后，涉及这一问题的车主已经不再单纯认定一个硬件产品的问题，而是担心硬件减配后会不会出现安全风险，还有没有更多他们不知情的问题。
4、特斯拉上周获得了在中国制造汽车所需的认证。然而，分析师认为，劳动力和供应商的不确定性将对大规模生产构成挑战。中国市场研究公司嘉汉汽车***（Sino Auto Insight）分析师乐途表示：“整个谜团中有许多部分不受他们的控制。
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