冬天特斯拉电池

文章阐述了关于冬天特斯拉电池，以及特斯拉电池冬天的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

特斯拉Model-3在冬季低温下的续航挑战在零下20度的严寒中，特斯拉Model-3的实际续航里程仅为259公里，这引发了关于特斯拉冬季续航能力的疑问。Model-3搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池因其耐高温、容量大、重量轻、结构稳定以及优秀的安全性能和长寿命而受到青睐。

综合考虑，Model3的真实续航里程理论上可达到380km。然而，在冬季低温以及高速行驶时，续航里程可能会有所减少。另外，取消鹰翼门和推背起步功能可能会对续航产生一定程度的影响，但具体影响程度取决于驾驶习惯和环境因素。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉Model-Y长续航版在冬季高速的真实续航为356公里，低速为387公里。！--以下是关于特斯拉Model-Y的详细介绍：简介：！--特斯拉Model-Y是特斯拉公司倾力研发的一款紧凑型SUV，作为其自2003年成立以来推出的第5款车型，它承载了特斯拉在电动汽车领域的创新精神。

1、特斯拉为什么还在用三元锂电池？特斯拉使用三元锂电池的4点原因：低温放电性能更好我国幅员辽阔，气候复杂，从最北端的东北三省到最南端的海南诸岛温度变化非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季最高温度在40℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。

2、特斯拉选择使用三元锂电池的原因主要有以下四点：低温放电性能优异：我国地域广阔，气候条件多样，从北京到海南，温度变化幅度大。尤其在北方地区，冬季气温常达零下十几度，甚至更低。在这样的环境下，三元锂电池的低温性能表现更佳，而磷酸铁锂电池则可能因为温度过低导致性能下降。

（图片来源网络，侵删）

3、环保因素也是特斯拉选择三元锂电池的重要考量。三元锂电池的原材料处理更为环保，不会像磷酸铁锂电池那样在高温下释放有害气体，减少了对环境的影响。同时，三元锂电池的回收利用更为便捷，有助于推动行业的可持续发展。

1、对于特斯拉车辆的充电预热问题，我们可以直接打开预热开关来实现。当导航功能开启后，选定一个特斯拉官方充电站并开始导航，系统将会自动给电池预热，提升充电效率。需要注意的是，除了特斯拉官方充电站以外，导航去其他充电站时不会激活此功能。

2、特斯拉汽车通过导航到附近特斯拉超级充电站或车主设定地址来提前预热电池。特斯拉汽车电池预热的原理是通过向电池管理系统发送导航信息，使其根据车辆当前位置、环境温度以及导航路线等信息，计算并控制电池组内的加热元件进行预热。

3、首先，操作你的特斯拉电池，按下电源开关，激活“冷却/预热”功能，并启动电池预热程序。在界面上，你会看到一个特别的升温按钮，这是关键步骤，用于设定你期望电池达到的预热温度。一旦设定完毕，所有的相关参数和控制选项会在控制板上清晰显示，确保无误后，正式开始电池的预热过程。

4、首先，打开你的特斯拉电池的电源，开启“冷却/预热”按钮，同时开启电池预热程序。你会注意到一个升温按钮，这是用来设置你想要预热到的温度的。一旦你完成设置，所有的控制和参数都将显示在控制板上，确认后，开始特斯拉电池的预热程序。

5、特斯拉还支持在第三方充电站进行预热。只需在Tesla手机应用中点击温度，设置好车厢温度数值。当车辆的电池电量在20%以上时，车厢就会自动保持在这个温度值。同时，座椅和方向盘加热也可以通过手机应用程序进行控制。为提升便利性，特斯拉还提供了自动开启的功能。

宁德时代为68家品牌的149款车型提供动力电池，其中包括理想、奥迪A6L、哪吒、荣威Ei蔚来、AITO和特斯拉等。然而，在汽车投诉网上，理想、哪吒、蔚来和AITO并未出现关于动力电池的投诉，荣威Ei5有四条相关搜索结果（仅显示2021年后的投诉）。

据我了解在我国市场上，电车电池品牌中，以下几个品牌口碑较好：特斯拉（Tesla）：拥有较高的续航里程和安全性。宁德时代（CATL）：产品质量稳定。比亚迪（BYD）：具有高安全性。松下（Panasonic）：电池技术成熟。 lg化学（LG Chem）：与国际知名品牌合作较多。

在不损害保守性、高能量密度和低能耗的情况下，特斯拉Model 3***用宁德时代的CTP技术可以分别提高约13%、24%和31%的工况续航里程。宁德时代一直在不断改进CTP高集成动力电池开发平台，以进一步提高LFP电池的能量密度和安全性。该技术有效提高了电池包的体积利用率，并大幅降低了组装成本。

如今在2022年6月，大部分新出的特斯拉都***用了宁德时代的电池，只有少部分***用了LG动力电池。但需要注意的是，宁德时代明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须***购自家电池，也没有获得特斯拉对***购量的保证。

值得注意的是，宁德时代强调，与特斯拉的协议并不具有约束力，特斯拉并没有承诺购买其电池的数量。特斯拉旗下的车型都使用的是三元锂电池，这种电池的正极使用了镍、钴、锰或镍、钴、铝等材料。

因此，特斯拉使用单体小容量电池，是出于成本、安全、能量密度等因素的考虑，再加上特斯拉刚刚成立的时候，电池的选择余地较小，因此走了单体小容量电池的路线，实际上这两种路线不一定哪种更优，因为目前来看，电池能量密度、抗衰减和冬季续航问题都还没有得到根本解决。

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