德州特斯拉内饰图片

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简述信息一览：

1、特斯拉引入最新单体铸造工艺据特斯拉美国德州工厂消息该工厂将启用新Model Y生产线，***用单体铸造工艺，简化后半部车身的结构，提升一体化安全性。

2、传统车企，都是按照冲压、焊接、涂装、总装的步骤制造汽车。而我们之前说过（传送门《马斯克喜提造车神器，不到20万的特斯拉要来了？》），马斯克热衷于压铸工艺，是因为Model 3的白车身工艺过于复杂，严重影响了车辆自动化生产效率，所以在设计Model Y车身时进行了大幅改进。

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3、特斯拉一体化压铸是特斯拉汽车制造中的重要工艺之一。它将压铸和加工两个工艺整合到了一起，能够节省时间和成本，并提高了生产效率。通过一组铸模，可以实现从汽车的车身外壳到座椅支架等零部件的一体化生产。一体化压铸技术在特斯拉汽车生产中发挥着重要作用，有助于保证车身部件的高质量和高效率。

4、有网友发现特斯拉造车就如同做玩具一样，而且特斯拉带头的一体化压铸在小编看来就是一种虚火。毕竟这种压铸技术在一定程度上减少了车身零件数量，来节省成本，虽然生产效率提高了不少，但是车的质量并没有相应保证。

1、特斯拉的粉丝在喜欢这个品牌之余，也会去买这些产品，所以对于喜欢特斯拉的人来说，这个皮带扣肯定是物有所值的。

（图片来源网络，侵删）

在电话会议上，马斯克分享了关于特斯拉全新的Robotaxi（自动驾驶出租车）车辆的一些细节。据悉，这款新车不会有方向盘或油门踏板，因为它将会使用特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件来驾驶，并不需要人为操作。

无方向盘踏板不奇怪，又不是说无手柄，只要不是esp全关跑赛道，方向盘踏板不是刚需，手柄作为临时接管的保底输入设备足够了。另一方面，特斯拉robotaxi前期大概率会配备远程操控的安全员，就像现在百度萝卜快跑的做法一样。

近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在自己的社交媒体平台上表示，Roadster会在2024年底前正式上市，百公里加速有望挺进一秒内。同时他还老王卖瓜般的说道：“我认为这会成为有史以来最令人惊叹的产品，不会再有第二辆这样的车。

这款车完全不需要驾驶员，而且车上并不配备包括方向盘、油门或刹车踏板等部件。此前，通用汽车已请求美国车辆安全监管机构部署多达2500辆Origin车辆。按照***，通用将于2023年大规模量产Cruise Origin无人驾驶汽车。

说实话关于老司机最主要的还是看重汽车中规中矩，研制2024年最主要的原因是特斯拉的CEO，将在两年前提出生产流程最主要的问题。涉及到研究电极用于缠绕和组装，以及格式化的问题。早些年也有媒体报道关于特斯拉电池生产的问题，当时也有媒体普遍性的去解读。

特斯拉前往德州的原因实际上特斯拉在加州的发展还是不错的，因为它位于在加州的硅谷硅谷的话，是美国著名的创业型公司孵化基地，而且特斯拉在加州的工厂也靠近斯坦福大学，所以可以和斯坦福大学展开深入的沟通，在这样的一个情况之下，就让特斯拉这一公司享受到了不少的创新科技。

其实之所以会这样，在我看来最多的原因就是在于上一年的时候，加州疫情直接导致州***封锁了特斯拉的所有工厂，在当时他们根本就没有办法如期完成已经下达的订单，所以在当时特斯拉造成了巨大的损失。而这一切都是因为加州***不允许他们开工，所以这一次他们才会选择将公司的办公地点选择其他地方。

由于加州的税率高、生活成本高昂以及部分地区通勤困难，许多公司、高管以及员工正在放弃加州，甲骨文只是其中之一。此前，惠普和特斯拉等多家公司都宣布把公司总部从加州搬到得克萨斯州。

易车讯美国东部时间10月7日，特斯拉股东大会正式召开，首席执行官马斯克宣布，特斯拉将总部从加利福尼亚州帕洛阿尔托迁至得克萨斯州奥斯汀市。

不过之后，马斯克又表示，特斯拉的总部短期内将留在加州，但未来可能搬到另一个州，并强调，“特斯拉是否会留在加州，取决于未来享受的待遇”。不仅是特斯拉的总部，马斯克自己也对加州有些“嫌弃”。

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