特斯拉将使用无钴电池

本篇文章给大家分享特斯拉将使用无钴电池，以及特斯拉无钴锂电池对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉要憋个大招:无钴电池、超级电容还是干电池?!
• 2、特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?
• 3、特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?
• 4、为什么特斯拉不用钴电池
• 5、特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?
• 6、特斯拉使用无钴电池,还跟宁德时代谈上了?

特斯拉要憋个大招:无钴电池、超级电容还是干电池?!

如果无钴电池仅仅是一份合作协议而已，那特斯拉在电池会议上发布超级电容+干电池技术，就显得很有必要性了。无钴电池仅仅是一份合作协议，特斯拉股价必然会迎来下挫，而超级电容+干电池技术的价值，或许更多地是为了形成利好，对冲股价下挫风险。

就像特斯拉大概率会发布的“超级电容器+动力电池”技术，超级电容器完全可以成为传统电池的强力辅助——你可以将超级电容器想象成武侠***中经常提到的丹田，武林高手丹田中内力绵绵，一旦需要，就能瞬间爆发出巨大内力。并且从刹车能量回收的角度来看，超级电容器的回收储能效率也比电池更高。

如果特斯拉的“无钴电池”确实是超级电容器，那么这将对动力电池产业产生重大影响。不过，近年来超级电容器在技术上的突破并不显著，而磷酸铁锂电池却通过新技术不断提升能量密度。综上所述，尽管特斯拉的“无钴电池”可能是磷酸铁锂电池，也不排除超级电容器或其他未知技术的可能性。

就在业内人士大多认为，特斯拉的“去钴化”是使用宁德时代搭载CTP技术的磷酸铁锂电池时，特斯拉上海工厂官方账号却表示，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂”，一时间钴、磷酸铁锂概念股双双走弱。对于特斯拉自研的“新电池”，市场猜测较多的是利用干电池技术实现超级电容的模式。

所以湃客认为特斯拉所说的无钴电池是超级电容的可能性不大，磷酸铁锂的概率更高一些，或者是两者的结合。以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容。你认为特斯拉提到的“无钴电池”是什么呢？欢迎在下方和我们互动留言。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?

首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

不过就在大家都以为“无钴电池”就是磷酸铁锂电池时，特斯拉又放出了一个烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。同时特斯拉还透露其自行研发的动力电池是一款超级电容电池，这无疑为“无钴电池”蒙上了一层迷雾。其实超级电容并不是一个新概念，它已经被广泛运用在自动启停蓄电池上。

特斯拉在材料选择上注重性能和安全性的提升。无钴NCA三元锂电池相较于传统电池，不仅能量密度更高，寿命更长，还能够缩小电池体积，减轻重量，进而提升电动车的续航里程和整体性能。同时，它具有更高的充电效率和更好的耐高温性能，确保了电池的充电速度和稳定性。

特斯拉之前宣布将使用无钴电池也是同样的道理，三元锂电池由于***用了钴元素这类贵重金属，在造价上极为昂贵。相关数据显示，国内每吨钴的价格在26万元~29万元之间不等。

如果把电动车的电池线路技术有不同的流派，那么“三元”流派与“磷酸铁”流派的交相辉映可以说是整个江湖的众生相。 但近两年来，这两大流派如同《笑傲江湖》中华山派的气宗与剑宗，世人只知“三元锂”，却甚少知“磷酸铁锂”。

紧随其后，2月份，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池。万万没想到！在2020年刚开始时，新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景。

特斯拉选用无钴电池,是否代中国磷酸铁锂电池技术路线取得胜利?

总结：所以由此不难看出，特斯拉选用无钴电池并不代表中国磷酸铁锂电池技术路线取得了胜利。但是磷酸铁电池作为无钴电池一种，随着能量密度的提升和生产成本下降，所具备的市场竞争力也在不断增加。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将***用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。一石激起千层浪，2月19日，锂电相关股市成两极分化状态。

目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能选择的两种技术路线是：引入不使用钴的磷酸铁锂电池，或***用NCM811高镍电池向NCMA四元电池进阶的路线。然而，前者会导致能量密度下降，后者则存在潜在安全风险。

以目前的信息来看，特斯拉会***用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗，外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯，自己也将开发无钴电池，相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤，那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

至于特斯拉在多大程度上推广“无钴电池”，在我们看来特斯拉更多的会同时***用多种技术方案，磷酸铁锂会用在国产标准续航车型，而长续航版肯定还是***用三元方案。

其实，无钴电池的概念其实不新颖。早几年前名声大震的比亚迪“铁电池”就属于无钴电池，其***用了磷酸铁三种元素作为正极材料。而国产Model 3车型上所要搭载的也将是LFP磷酸铁锂电池（以下简称LFP），只不过特斯拉选择的供应商是宁德时代，而并非比亚迪。

为什么特斯拉不用钴电池

1、特斯拉为何选择不使用钴电池？这背后的原因主要有以下几点：成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。

2、特斯拉为什么不使用钴电池？应该是因为这种电池不太好：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。

3、特斯拉确实不再使用含钴电池，原因有以下几点。首先，钴是一种稀有金属，价格波动较大，成本不稳定。其次，含钴电池存在安全问题，比如三元锂电池无法解决的热失控问题。特斯拉一直***用的是三元电池，其优势在于能量密度高，续航能力强。

4、特斯拉放弃含钴电池的原因：！--首先，钴作为稀有金属，其价格波动大，带来成本不确定性。其次，安全性问题凸显：！--尤其是三元锂电池的热失控问题，特斯拉曾依赖其高能量密度以提升续航，但其寿命较短，通常仅约1500-2000次循环，而磷酸铁锂电池则可达4000次以上。

5、文青认为其实不然。特斯拉之所以选用无钴电池，很大程度上是基于成本上的考虑。要知道，钴作为贵金属元素用在电池身上，在一定程度上增加了电池的生产成本，从而拉高售价，而使用无钴电池则可以降低电池的生产成本。

特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?

为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池？很明显，就是想省俩钱儿呗。磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的***约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。

不过就在大家都以为“无钴电池”就是磷酸铁锂电池时，特斯拉又放出了一个烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。同时特斯拉还透露其自行研发的动力电池是一款超级电容电池，这无疑为“无钴电池”蒙上了一层迷雾。其实超级电容并不是一个新概念，它已经被广泛运用在自动启停蓄电池上。

首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

最近关于特斯拉新电池的传闻，可谓一波三折，先是传出国产特斯拉将使用宁德时代的“无钴电池”，后曝出所谓的“无钴电池”仅仅是磷酸铁锂（下称“LFP”）而已。随后特斯拉上海超级工厂官方抖音号官宣：无钴，不代表一定是磷酸铁锂，短短几个字，让新电池更为神秘。

特斯拉使用无钴电池,还跟宁德时代谈上了?

以目前的信息来看，特斯拉会***用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗，外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯，自己也将开发无钴电池，相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤，那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

于是，三元锂电池成为了当下更多车企所追捧的路线。截止2019年11月，我国动力电池装机量累计达到55GWh，其中三元锂电池的占比就超过了七成。而特斯拉原本使用的也正是三元锂电池。

电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

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