model y 811电池

本篇文章给大家分享811电池特斯拉，以及model y 811电池对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂
• 2、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
• 3、传LG开始为上海特斯拉工厂供应NCM电池
• 4、811三元锂电池寿命

逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂

尽管在新能源汽车领域，磷酸铁锂电池短期内难以逆袭三元锂电池，但在5G基站储能领域，磷酸铁锂电池却有望大展拳脚。随着5G新基建的推进，磷酸铁锂电池在能量密度和循环寿命方面的优势使其成为理想的储能设备。预计到2020年，5G基站的需求量将达到10GWh，这将极大推动磷酸铁锂电池的应用。

对于磷酸铁锂电池来说，被特斯拉选中无疑是一个重大的利好消息。而比亚迪汉NEDC长达600km的续航，也向外界宣告，磷酸铁锂电池也能做到长续航。但如果细究磷酸铁锂“复火”的原因，我们依旧可以发现磷酸铁锂想要逆袭并不简单。

因为强调高能量密度，三元锂电成为目前电动乘用车的主力，就连之前大力发展磷酸铁锂电池的比亚迪也不列外的在乘用车上用了三元锂电，而相对更稳定安全的磷酸铁锂电池则用在了公交车等对能量密度要求不高，但安全性能要求很高的商用车上面。

目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。

不过，磷酸铁锂电池如果真的只有以上所说的优点，也不至于被现在很多车企所淘汰了。安全性来自于磷酸铁锂本身特性，容量密度低同样也来自于此。

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

1、近日，据外媒CNBC援引业内人士消息，特斯拉***向全球最大的金属矿商Glencore***购钴原料。按照双方的长期合作协议，Glencore将向特斯拉每年供应6000吨的钴。更有消息称，这些钴将***用于上海工厂与柏林工厂。

2、特斯拉在中国设工厂的目的与进一步节省成本有很大关联。虽然新型的电池将导致设计成本的增加，但设计出低端版本后，由于电池材料价格的波动，对特斯拉的平摊成本下降作用远大于增加一笔设计成本。目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。

3、宁德时代宣布正在与特斯拉商讨国产Model 3车型将搭载无钴电池。消息一经发布，直接导致多家钴业企业股价“刹那跌停”。其实，无钴电池的概念其实不新颖。早几年前名声大震的比亚迪“铁电池”就属于无钴电池，其***用了磷酸铁三种元素作为正极材料。

4、特斯拉首席科学家Jeff Dahn的研究表明，锂电池正极材料“无钴高镍”是可行的。Jeff Dahn的这一观点坚定了马斯克造“无钴电池”的决心。尽管现阶段电池仍离不开钴，特斯拉在历代电池中钴含量逐渐降低，实现“无钴”化指日可待。

5、特别是对于外界期待已久的“百万英里电池”和无钴电池，马斯克除了表示在能源密集型车型，即Cybertruck皮卡和Semi卡车中将使用100%镍以外就再无更多的消息了。而且就算是这些已经公布的黑科技，马斯克也在社交媒体上表示：2022年之前无法大规模应用。

6、光这一项，成本就能下降近30%。注意，咱们说的是电池厂的制造成本，并非特斯拉买回来装在车上的装车价。就算特斯拉拿到了更价格更低的电池而咬死不降价，你也说不出什么来。商业嘛，允许逐利。其次，磷酸铁锂电池还有一个很重要的优势——产量大，可以满足特斯拉上海工厂周产3000台的能力。

传LG开始为上海特斯拉工厂供应NCM电池

LG化学***投入10亿美元扩大南京工厂，旨在满足特斯拉对电池供应的庞大需求。值得注意的是，特斯拉掌门人马斯克曾提及可能引入多家电池供应商，如LG化学！--、松下和当代安普瑞斯科技有限公司。

易车讯 据外媒报道，LG化学将于7月向特斯拉供应镍钴锰铝（NCMA）四元电池正极材料，这是LG化学首次商业化生产NCMA正极材料。NCMA电池是指正极***用镍、钴、锰、铝四种金属材料的四元电池。该概念最早于2016年由韩国汉阳大学及韩国本土动力电池企业共同提出。

摘要LG化学将于7月向特斯拉供应NCMA四元电池正极材料，镍含量达90%，将用于LG新能源为特斯拉Model Y供应的圆柱电池。据韩媒报道，LG化学将于7月向特斯拉供应镍钴锰铝（NCMA）四元电池正极材料。

有报道称，国产ModelY将使用LG化学提供的超高镍NCMA电池。 在上海超级工厂生产Model3初期，特斯拉的电池供应来自松下、LG化学和宁德时代。

现在，据韩媒Business Korea报道，LG化学已被特斯拉选为中国产Model Y的独家电池供应商，该车型2021年初将在中国工厂量产。特斯拉还一直在为其中国产电动车试验不同的电池化学成分。据报道，特斯拉上海超级工厂生产的Model Y将使用LG化学的镍锰钴锂电池。

而消费者们最关心的电池问题，也有报道称国产的Model Y将***用LG化学提供的超高镍NCMA电 在上海超级工厂生产Model 3的前期，特斯拉的电池还是由松下、LG化学和宁德时代分别在供应。

811三元锂电池寿命

1、比亚迪三元锂电池组寿命平均水平是在500-1000次，做得好的，则可以达到1000次以上。动力电池的寿命还和我们的用车习惯，外部环境温度，充电习惯等有直接的关系。三元锂电池组使用寿命高达120万公里。成为不少电动车潜在买家的首选。寿命时间的话大概是3年。

2、实验以共沉淀-高温烧结法自主合成的高镍NCM811材料为研究体系，在60℃满充条件下进行存储实验，电池的高温存储寿命约为180天。为了提高电池的存储寿命，研究人员对存储前后的电芯进行拆解，对正极发生的相关变化进行表征分析，探究电池存储失效中正极影响的相关作用机制。

3、合格的三元锂电池正常使用寿命为8年，具体行驶里程为15万至20万公里。三元锂电池善于配合，同等重量下电量最大。但是，当成员紧紧挤在一起时，温度有点高。所以三元锂电池对散热有严格的要求。为了确保安全，每个电池必须有一个安全装置。

4、三元锂电池安全性都是相对而言的。811可能不如622安全，622可能不如523安全，523 不如磷酸铁锂，磷酸铁锂不如镍氢，镍氢不如铅酸。目前国内宁德、比克、力神等几家供应商都在走811路线，也是政策和市场双重导向的结果。用811的车轻易可以上到600km，而523的车基本维持在250~550km之间。

5、大众ID4的电池供应商是CATL，搭载了CATL的811三元锂电池，其性能表现出色，超过国标测试标准。CATL的电池享有8年或16万公里的质保，质保期内，电池容量低于70%时，大众承诺免费更换或维修。然而，尽管电池性能强大，大众ID4的电池在半年内却出现了明显的衰减问题。

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